全文获取类型
收费全文 | 22095篇 |
免费 | 1374篇 |
专业分类
公路运输 | 6079篇 |
综合类 | 7952篇 |
水路运输 | 5010篇 |
铁路运输 | 3680篇 |
综合运输 | 748篇 |
出版年
2024年 | 113篇 |
2023年 | 155篇 |
2022年 | 377篇 |
2021年 | 570篇 |
2020年 | 690篇 |
2019年 | 463篇 |
2018年 | 415篇 |
2017年 | 473篇 |
2016年 | 429篇 |
2015年 | 735篇 |
2014年 | 1448篇 |
2013年 | 1266篇 |
2012年 | 1847篇 |
2011年 | 1924篇 |
2010年 | 1487篇 |
2009年 | 1487篇 |
2008年 | 1661篇 |
2007年 | 2054篇 |
2006年 | 1943篇 |
2005年 | 1146篇 |
2004年 | 729篇 |
2003年 | 477篇 |
2002年 | 320篇 |
2001年 | 310篇 |
2000年 | 177篇 |
1999年 | 109篇 |
1998年 | 81篇 |
1997年 | 70篇 |
1996年 | 75篇 |
1995年 | 60篇 |
1994年 | 63篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 38篇 |
1991年 | 42篇 |
1990年 | 39篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 27篇 |
1987年 | 13篇 |
1986年 | 20篇 |
1985年 | 26篇 |
1984年 | 24篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
以位移为基础的钢筋混凝土连续梁桥抗震设计方法 总被引:7,自引:2,他引:7
利用等效线性化方法将钢筋混凝土(RC)连续梁桥结构简化为多自由度线弹性体系,采用振型反应谱的概念研究了结构在横向地震作用下考虑多阶模态效应的直接基于位移的抗震设计方法。探讨了连续梁桥的上部结构(主梁)及桥墩(台)刚度的变化对结构横向振动模态质量与模态周期的影响,给出了多阶模态设计方法的具体设计过程。对对称与非对称连续梁桥采用相同的设计步骤进行基于位移的抗震设计,并对设计算例用非线性时程分析验证了设计结果的合理性。 相似文献
142.
非自由液化场地地基动力性能大型振动台模型试验研究 总被引:8,自引:0,他引:8
基于1∶10模型大型振动台试验,研究非自由液化场地的地基动力性能。液化场地条件下,与自由场地基相比,非自由场地地基的自振频率明显加大、动力耗能作用提高较小。土层液化前且在小震输入下,地基动力变形的线性特征较突出,主要表现为对地震波的动力放大作用,加速度反应自下而上逐渐增大;土层完全液化后,地基加速度反应自下而上也逐渐增大,这是由于液化地基的层间剪切运动加快且加快的速率自下而上逐渐增大所致。地基孔压变化主要受两方面因素影响:一是随埋深减小,孔压减小,但孔压比增大;二是离桩距离越近,孔压和孔压比越大。土层液化前,输入波主要峰值过后,自下而上孔压消散逐渐减慢。较大震输入下,自下而上孔压有减小的趋势,但最大孔压比均很快达到液化孔压比;输入波主要峰值过后,孔压消散很缓慢,尤其是孔压消散随埋深减小越来越慢。试验中还出现瞬时负孔压的有趣现象,这也许是由于可液化土层发生瞬时膨胀作用所致。 相似文献
143.
通过击实试验,获得了不同石灰掺量石灰黄土的最大干密度和最佳含水量。通过对不同压实度、石灰掺量和龄期的压实石灰黄土进行压缩试验,得到了各参数对压缩变形的影响规律及施工中选择依据。绘制出不同压实度石灰黄土的归一化压缩曲线,从而可方便地计算不同压实度石灰黄土路基的沉降。发现侧限割线模量和压力成正比,表明侧限压缩割线模量分析法适用于压实石灰黄土。给出了计算压实石灰黄土路基沉降的3种方法。 相似文献
144.
145.
采用SWOT分析法作为西部公路发展策略的制定方法,在对西部公路交通系统的内外部环境影响因素归纳、剖析的基础上,给出了西部公路内外部环境分析与评价的方法,按重要性确定了西部公路发展环境的优势(S)与劣势(W)、机会(O)和威胁(T)因素,并采用定量与定性方法相结合提出了西部公路发展的建议策略,为西部公路发展在策略层面提供了理论指导。 相似文献
146.
地下连续墙作为桥梁基础在软土地区的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以上海浦东国际机场1号桥的设计为背景,介绍了地下连续墙做为桥梁基础的计算模型的建立、计算参数的取值以及构造处理措施。结果表明:当条件受限制时,地下连续墙不失为一种较好的基础型式。 相似文献
147.
148.
149.
150.