钢筋电极导电发热混凝土的研究

提出利用钢筋良好的导电性来制作导电发热混凝土的电极,并进行了相关的实验研究.通过实验发现此种发热混凝土电阻达到稳定的时间要比一般混凝土的固化期长,用细不锈钢钢筋为电极得到的电阻率最低,此种发热混凝土的电阻随电压的升高而降低明显,而升温实验表明所制造出的发热混凝土是成功的.文中所做的研究不仅可以将碳纤维导电发热混凝土所需的碳纤维体积含量降低到0.29%左右,大幅降低制造导电发热混凝土的成本,而且还可以有效地提高导电发热混凝土铺层的强度.     

高原多年冻土地区降低接地电阻的试验研究

为解决青藏铁路沿线冻土地区防雷接地工程问题，针对高原冻土地区的土壤特性。选择与青藏铁路沿线冻土类似的多年冻土地区进行降低接地电阻的模拟试验．探讨了在多年冻土地区影响土壤电阻率的因素和使用低电阻接地模块降低接地电阻的工程方法．证明了低电阻接地模块在降低高原冻土接地电阻方面具有比较好的效果，可采用多个接地模块并联达到防雷接地工程的设计要求．     

深圳北环电缆隧道盾构遇锚索群处理技术

深圳北环电缆隧道盾构在掘进过程中,遇建筑基坑大面积深埋地下锚索群,根据电缆隧道与虹湾花园建筑基坑的位置关系、地面环境和工程水文地质条件,从造价、工期、环境影响和施工风险等方面对比分析,确定采用带压进仓清除锚索和人工挖探井、液压千斤顶拔锚相结合的方案,通过刀盘前方土体袖阀管加固和膨润土筑泥膜保压,进行带压进仓将缠绕刀盘上的锚索清除;通过人工配合卷扬机跳孔挖探井、液压千斤顶拔除刀盘前方锚索,成功将大面积深埋地下锚索快速清除。解决了锚索群对盾构施工的影响,确保盾构安全顺利通过。     

河内地铁地质条件分析与地基处理技术

针对越南第1条轨道交通线路——河内轨道交通2号线,分析工程勘探场地、土地管理模式、语言、项目管理方式等对勘察工作的影响,总结与该工程相关的地层分布和土层的物理力学性质,计算桥桩的承载力,提出地基处理方案。结果表明:该工程勘察周期长、成本较高,其主要地层为软土,工程性质很差,大直径桩长需要45 m以上,大面积地基处理可采用塑料排水板联合真空预压、堆载预压和管桩等处理方法。     

汽车企业开发二三级市场应解决5大问题

广阔的二三级市场成为中国汽车消费增长的新起点,也成为各大汽车厂商的必争之地。但是,这类市场数量众多,需求量大,汽车企业开辟二三级市场面临着严峻考验。目前,很多企业已经意识到二三级市场的重要性,但对于如何进入这个市场大都束手无策。文章指出,当前汽车企业开发二三级市场应解决5大问题：汽车企业开发二三级市场重视程度不足;口碑指数下降;销售人员业务水平不高;业务不全、价格偏高以及渠道建设创新。     

Development trend and key technologies of autonomous underwater vehicles北大核心CSCD

为推进和引导我国自主水下航行器(AUV)的发展,总结国内外AUV的研究现状,提出其系列化、集群化、体系化、大型化的发展趋势。重点探讨AUV总体多学科优化设计、结构与材料设计、动力与推进、导航与控制、探测与通信等关键技术,为更好地利用AUV经略海洋,从而实现“进入海洋、探测海洋、利用海洋”的战略目标提出发展意见。     

铜包钢线的包覆焊接工艺与性能

研究了铜包钢线的包覆焊接工艺及所得复合导的线性能，使用10例钢钢丝和无氧铜带为原材料，经过表面处理后包覆焊接成为复合线坯，再通过拉拔和处理获得复合导线，检测结果表明，用这种工艺制作的铜包钢线，铜层沿圆周及纵向分布均匀，铜与钢的界面实现了良好的冶金结合，其力学性能和电阻率指标均满足CATV同轴电缆内导体的要求。     

青藏线冻土地区接地问题探讨

在冻土地区，由于土壤电阻率的增大，电力设备的安全接地变得困难起来。介绍了在低温条件下对几种典型土壤以及各类降阻剂的电阻率特性进行实验研究的结果。给出了土壤电阻率随温度变化的规律。讨论了低温条件下降阻剂的使用方法和降阻效果。总结了国内外冻土地区接地设计的实验。对改善冻土地区接地安全性的方法提出了建议。     

对外资概算编制办法有关问题的探讨

从设计角度出发,对外资概算编制办法中的作用、阶段、原则、内容及标准等,作了多方面的论述和研讨,为改革与修订外资概算编制办法提供了许多建议.     

高职院校加强环境教育的若干举措

环境教育是价值教育,应全面融入到面向可持续发展的教育事业之中。我国现行高职院校的环境教育还比较薄弱,加强高职院校的环境教育势在必行。研究表明,应从态度和价值观、技能和能力、知识和方法以及教育和教学等方面确定环境教育的目标,应从环境教育的意识、环境、活动、教学和科研等方面进行环境教育的实践探索。