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991.
992.
993.
采用超声辅助乙醇浸取的方法,对橘皮中总黄酮的提取及其抗氧化性进行研究.在单因素实验基础上,选择提取过程中的乙醇浓度、提取时间和液料比为提取因子,进行三因素三水平Box-Behnken 中心组合设计,采用响应面法( RSM )分析3个因素对橘皮总黄酮提取率的影响;确定橘皮总黄酮提取得率的最佳工艺为:乙醇浓度为72%、提取时间为50 min、液料比为50∶1 mL/g,实际提取率平均值为1.50%.并对提取液中的黄酮类化合物进行抗氧化性实验,结果表明:橘皮提取液中黄酮类化合物具有一定的抗氧化性,其对羟基自由基的清除作用大于Vc. 相似文献
994.
995.
996.
结合经典功率谱和DEMON谱分析各自的特点,对舰船辐射噪声线谱进行综合分析。基于周期图谱法进行舰船辐射噪声功率谱估计,通过线谱与连续谱分离、取除虚警及归并线谱,有效地对辐射噪声功率谱中的特征线谱进行了提取,并结合DEMON谱分析了舰船辐射噪声的调制效应和调制周期,获得诸如舰船螺旋桨转速、螺旋桨叶片数等不变的舰船物理特性,从而得到舰船辐射噪声线谱比较全面的特性,为舰船的识别和线谱辐射噪声的控制具有重要提供参考价值。 相似文献
997.
宽带频谱感知是认知无线电的一项关键技术.论文研究了应用多抽头谱估计和小波变换的宽带频谱感知方法,对该方法性能进行了仿真分析.结果表明,多抽头谱估计要优于周期图谱估计,应用多抽头谱估计和多尺度小波积能够准确找到主用户信号频率边界,从而得到频谱空穴. 相似文献
998.
Research purposes: Precise prediction for mechanical behavior of the bridge under ship collision force is important to assess the analysis of train derailment after hitting the pier. This paper focuses on the Tongling Yangtze River Bridge Combined Road with Railway for ship collision simulation, uses the nonlinear finite element software of ANSYS/LS-DYNA to simulate the ship's bow section of 10000 t and 5000 t class hitting bridge tower column at front and axle to 20° of side in highest navigable water level, conventional navigable water level and the minimum navigable water level. Curves of collision force-period at different working conditions are summarized. On this basis, when the impact load affects as input loads, the displacement and acceleration response can be used by finite element analysis under the collision and study the dynamic response of the bridge caused by a train derailment risk. Research conclusions: (1) The impact force of the bridge is largest when a laden ship is hitting the pier at the highest navigable water level. In the most unfavorable condition, the collision have lardge impact on bridge structure and derailment risk of trains. (2) The transverse acceleration of the girder on the top of 2# pier can reach to 0.922 m/s2, but it does not exceed acceleration excitation limit (1 m/s2) when 3# piers are hitted by the 10000 t ship at the peak load of collision, so the probability of train derailment is minimal. (3) Based on the probability formula of the derailment by simplifying risk criteria, the derailment probability of train is 9×10-5~1.5×10-4 during the ship-bridge collision. (4) The research results can provide the reference for train traffic safety on railway bridge caused by ship collisions. 相似文献
999.
针对风雨、车载作用下极易发生的大跨桥梁及斜拉索振动,以武汉军山长江大桥健康监测系统实测结构响应数据为依托,分析某8级大风并下雨时的实测数据。结果表明:主塔偏位和结构振动的横桥向、纵桥向风雨响应最大值较日常值增大了2倍,但尚在结构运营安全范围内;半数斜拉索测点发生大幅风雨振和参数振动,且位移超出阈值,部分减振器已失效,需维修更换。 相似文献
1000.
高速铁路接触网属于复杂的空间耦联体系,其支持结构一直是我国高速铁路系统的薄弱环节.为给高铁隧道内接触网的设计和施工进一步提供理论依据,基于三维不可压缩N-S方程和标准k-ε两方程湍流模型理论,建立隧道-竖井-列车-空气三维CFD数值模型.基于ANSYS Workbench平台,结合流固耦合计算方法等手段,确定竖井对交叉... 相似文献