全文获取类型
收费全文 | 1126篇 |
免费 | 45篇 |
专业分类
公路运输 | 247篇 |
综合类 | 138篇 |
水路运输 | 296篇 |
铁路运输 | 468篇 |
综合运输 | 22篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 62篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 99篇 |
2013年 | 66篇 |
2012年 | 102篇 |
2011年 | 100篇 |
2010年 | 67篇 |
2009年 | 55篇 |
2008年 | 72篇 |
2007年 | 71篇 |
2006年 | 71篇 |
2005年 | 45篇 |
2004年 | 38篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 29篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1171条查询结果,搜索用时 156 毫秒
581.
针对YT-2C型液压停车器存在液压系统漏油、电机易烧毁、支撑头易断裂、油封损坏快等问题,对油缸、蓄能器、油泵电机组、支撑头、油封等进行了技术改进。改进后的设备性能稳定,满足了现场使用要求。 相似文献
582.
介绍了一种装置,它采用8031单片机技术,实现了内燃机车与机车运行速度有关的五项功能的集中控制,给出了系统的框图和部分关键电路的实现方法。实践证明装置运用情况良好。 相似文献
583.
沪通长江大桥主航道桥主跨1 092m,斜拉索采用双塔三索面、扇形密索体系,最长索长576.2m,最大索重83.5t,超长、超重斜拉索安装难度大。斜拉索采用先塔端挂设,再梁端牵引,最后塔端张拉的总体施工方案。短、中索采用常规的先塔端挂设后脱空展索的方式施工,长索采用斜拉索桥面整体运输及展索技术,按照先桥面展索后塔端挂设的步骤施工。短索采用卷扬机牵引系统完成斜拉索梁端牵引。中、长索采用梁端卷扬机快速牵引技术,加大卷扬机牵引力,将梁端锚杯向锚固位置牵引一段距离。中索、中跨长索梁端作业空间有限,采用钢绞线软牵引系统和梁端反压牵引技术完成梁端牵引;边跨长索采用常规的钢绞线软牵引系统完成梁端牵引。斜拉索张拉时,采用防扭转装置。为加快施工进度,29号墩斜拉索采用同步智能张拉系统,同步完成2层共12根斜拉索张拉。 相似文献
584.
585.
运用SIMPACK动力学软件 ,通过模拟计算 ,仅就交叉支撑装置对转向架动力学性能的影响进行了初步探讨。研究表明交叉支撑装置有利于改善转向架的动力学性能 相似文献
586.
顾卫东 《电力机车与城轨车辆》2005,28(3):43-45
针对国产机车使用的踏面式制动器所带来的检修工作复杂化的问题,为了提高修后质量,利用液压原理和计算机、工业控制器技术,设计制作了一套单元制动器微机试验台,从而实现单元制动器的自动化检测,提高检修效率和配件质量。 相似文献
587.
详细介绍了地铁车辆门控继电器测试台中的硬件系统,PLC的数据采集和处理,PLC和PC机之间自由端口通信程序的设计,实现了微机实时检测和记录相关技术参数的功能. 相似文献
588.
范晓云 《电力机车与城轨车辆》2007,30(6):14-18
针对广州地铁三号线车辆3节编组以及可联挂组成6节编组的特点,从列车控制方面分析了该车辆的网络设备地址编码、列车激活回路和安全回路的设计,为该车辆的日常运营与故障检修提供了指导。 相似文献
589.
针对TBM施工连续皮带出碴在收放皮带时存在工作难度大、投入人力物力多、安全系数不高及皮带损伤严重等问题,引入自动皮带收放装置。介绍该装置的结构组成、工作原理及其在兰渝铁路西秦岭隧道中途转场过程中的实际应用及效果,不仅确保了连续皮带铺设、回收的质量和安全,而且大大提高了工作效率,减轻了作业人员的劳动强度。 相似文献
590.