全文获取类型
收费全文 | 2771篇 |
免费 | 408篇 |
专业分类
公路运输 | 1318篇 |
综合类 | 846篇 |
水路运输 | 446篇 |
铁路运输 | 482篇 |
综合运输 | 87篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 51篇 |
2021年 | 79篇 |
2020年 | 88篇 |
2019年 | 91篇 |
2018年 | 81篇 |
2017年 | 63篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 94篇 |
2014年 | 240篇 |
2013年 | 210篇 |
2012年 | 295篇 |
2011年 | 312篇 |
2010年 | 241篇 |
2009年 | 168篇 |
2008年 | 193篇 |
2007年 | 263篇 |
2006年 | 238篇 |
2005年 | 134篇 |
2004年 | 82篇 |
2003年 | 76篇 |
2002年 | 36篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有3179条查询结果,搜索用时 15 毫秒
961.
氯盐渍土溶陷特性试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
通过对氯盐渍土进行溶陷试验,研究了氯盐渍土在不同含水量和含盐量条件下的溶陷变形特性,定性地分析了氯盐渍土溶陷系数与含水量、含盐量的关系。试验结果表明:氯盐渍土随着初始含水量的增大,溶陷系数下降,同时,峰值溶陷压力和峰值溶陷系数减小;在压力增加到一定值时,溶陷系数随着含盐量的增加而增大,随着含水量的增大而减小;在盐分刚开始溶解或溶解结束阶段,溶陷的敏感程度弱,而在中间阶段,溶陷的敏感性加强。 相似文献
962.
以工程实践为例,绘制了不同灰剂量对应的最大干密度曲线、EDTA消耗量与灰剂量关系曲线、灰剂量随时间变化曲线。通过分析试验数据,探讨石灰土路基施工时存在灰剂量衰减的情况下对压实度的影响程度。 相似文献
963.
高等级公路植被护坡现状与展望 总被引:3,自引:0,他引:3
植被护坡是近年来国际上越来越流行的一种边坡治理方法。阐述了植被护坡的发展历史和现状,根据公路边坡立地条件及特有的小气候,提出了目前主要的植被护坡形式、绿化材料选择的依据及一般原则,总结出植被护坡存在的问题和植被护坡未来的发展方向。 相似文献
964.
汕汾高速公路的可液化砂土地基处理试验工程,围绕解决软土和可液化砂土问题设计了3种不同的加固处理方法。根据现场原位测试资料和室内试验结果,经过分析比较和地震反应分析,提出了针对汕汾高速公路地质条件综合处治软土、可液化砂土互层地基的最佳方案,考虑了工艺流程和造价因素的影响。 相似文献
965.
966.
城市深厚软土路堤路基稳定性较差、沉降较大,即使采用粉喷桩加固后,有时亦难以达到满意效果。该文针对工程实例综合对比分析,认为软土层含水量高、塑性指数高、有机质及同结特性等主要因素导致水泥土强度较低,进而影响桩体质量和路堤路基稳定性及沉降,并提出改进措施,提出其它质量更可控制的地基处理方法和桥梁方案建议。 相似文献
967.
该文结合兰州市七里河安宁区污水处理厂地基处理工程实例,介绍了强夯置换处理上覆含较多漂石、建筑垃圾的淤泥质土、粉细砂土地基的方法及工程经验,同时介绍了检测其效果的几种方法和检测结果,并进行了强夯置换处理计算分析。 相似文献
968.
969.
路基路面结构受交通动荷载重复作用,表现出疲劳特性,并会产生不可恢复的残余塑性变形。通过3组室内大比例模型试验,研究了全风化花岗岩、全风化花岗岩水泥稳定土和土工格室加强等不同路基结构形式的路基路面结构受交通动荷载作用的动力特性,分析了路基路面结构动应力应变分布规律,得到路基路面结构动应力、应变和永久变形随车辆荷载大小、车辆荷载通过量(对应加载次数)、运行速度的变化规律,试验论证了全风化花岗岩及其水泥稳定土和土工格室加强作为高速公路路基填料的可行性和适用范围,评价了路基处理的效果,确定了路基质量控制标准,对高速公路的设计与施工具有指导意义。 相似文献
970.