泵送聚丙烯纤维混凝土配合比设计及工作性能优化

聚丙烯纤维混凝土具有抗折强度高、抗裂性能好、抗疲劳及耐磨损性能优等特点,目前普遍应用于桥梁工程混凝土路面及房建工程地下室底板、顶板等部位。但是由于聚丙烯纤维的加入,导致混凝土粘聚性大幅提高,工作性能下降,不再适应于泵送施工工艺,使其应用范围受到大幅限制。本文以某新建铁路联络线工程为依托,结合施工中遇到的实际困难及问题,对泵送聚丙烯纤维混凝土配合比的设计及工作性能优化进行分析探讨,并对适用于聚丙烯纤维混凝土外加剂复配技术进行总结。     

温拌沥青结合料及降粘剂的选择研究

温拌沥青混合料是一种节能环保的材料,与热拌沥青混合料相比可以降低拌和成型温度,从而得到广泛的应用。针对温拌沥青混合料的沥青和降粘剂的选择进行分析,给出三种等级沥青的适用范围,比较三种温拌技术的优缺点及其降温效果,对温拌技术选择沥青和降粘剂具有一定的指导意义。     

某行星齿轮减速器箱体改进研究

针对某行星传动齿轮减速器振动大的问题,通过振动测试,得到减速器的固有频率和振动速度频谱图,发现造成减速器振动偏大的原因,进而运用有限元分析软件寻求有效的改进方案.根据测试结果,对有限元计算模型进行反复修正,最终掌握了合理的有限元建模分析方法.通过对减速器箱体进行结构改进,采用验证过的有限元分析方法进行减速器固有频率计算,最终确定了对箱体进行结构改进的有效方案.     

C50混凝土配合比设计中的体会

强化对减水剂定性、定量分析以及w/C—F曲线研究,可以有效减少工作量、节省时间,优化混凝土配合比设计。     

RV减速器样机研制及试验研究

根据机器人用ＲＶ减速器对运动精度、回差及则镀有极严格的要求,提出了样机研制过程中所采取的关键措施,建立了静态与动态试验台,并对样机分别进行了静态与动态的试验研究,结果表明此试验台是先进与可靠。     

红岩HY320桥壳机动传送线设计

某公司生产重卡铸钢桥壳,设计建设了一条桥壳自动传送线。桥壳热压装作业后,放入传送线专用托架小车,采用变频电机和摆线减速机提供动力,由链条带动实现桥壳传送和空小车从下方自动返回循环运行。本传送线采用了一种特别的结构方式,小车利用同一组滚轮在上下两层轨道中运行,且始终与链条相连,在传送线两端,空小车能够自动跟随传动链条作180°回转,小车滚轮自动脱离之前轨道然后进入到另一层轨道中运行。本传送线结构优化,占用空间少,经过实际生产验证反响良好。     

环保抑烟沥青优化设计与性能对比分析

分析沥青烟产生的机理与危害,将Mg（OH）2和A1（OH）3两种抑烟剂及Sasobit和ROADBIT—BPL两种降粘剂的掺量进行优化设计,制备环保抑烟沥青,并测试其性能以确定最佳掺量。结果表明：抑烟剂AI（OH）,掺量为10．0％时,沥青烟气量相对基质沥青降低了7．6％;抑烟剂和降粘剂的掺入会对沥青低温抗裂性能产生负面影响;在掺入3．0％Sasobit和10．0％A1（OH）3时,抑烟沥青抗变形能力和高温稳定性较好。     

某行星齿轮减速器箱台架试验振动问题分析

针对某行星传动齿轮减速器在出厂试验时振动大的问题,通过频谱测试,得到减速器的振动速度频谱图,发现减速器的主要振动频率为拖动电机转频的4倍频。针对该频率成份,对台架主要部套及其支架进行了固有频率计算,发现减速器与其支架耦合频率存在与拖动电机4倍频存在重合的现象。根据测试和计算结果,对台架的陪试增速箱转速进行从新匹配,避开该频率,最终有效降低了该行星齿轮减速器的振动烈度。     

无齿减速器研究与试制

介绍了圆柱凸轮机构的一种特殊应用形式,特殊在于多圈螺旋的圆柱凸轮,使多个滚子同时处于啮合状态,提高系统的刚度和承载能力。该传动件虽为超静定机构,但通过控制间隙（精度）和构件的弹性变形来实现连续传动。在传动设计合理的前提下将该机构应用于减速器行业,设计出无齿减速器。通过在工厂加工试制样品并实验表明：类比于同类减速器,无齿减速器具有传动平稳,承载能力强,传动精度大,大传动比,制作工艺简单等特点。     

RV减速机运动精度误差因素及高运动精度工艺保证

在定性于分析了影响ＲＶ减速机运动精度误差因素的基础上，综述了在常规生产条件下为保证新型ＲＶ减速机高运动精度要求而采取的诸项加工工艺与装配工艺措施。