全文获取类型
收费全文 | 18076篇 |
免费 | 1113篇 |
专业分类
公路运输 | 7491篇 |
综合类 | 5892篇 |
水路运输 | 1800篇 |
铁路运输 | 3051篇 |
综合运输 | 955篇 |
出版年
2024年 | 92篇 |
2023年 | 159篇 |
2022年 | 461篇 |
2021年 | 765篇 |
2020年 | 691篇 |
2019年 | 437篇 |
2018年 | 353篇 |
2017年 | 371篇 |
2016年 | 420篇 |
2015年 | 642篇 |
2014年 | 1288篇 |
2013年 | 1014篇 |
2012年 | 1672篇 |
2011年 | 1621篇 |
2010年 | 1252篇 |
2009年 | 1137篇 |
2008年 | 1324篇 |
2007年 | 1515篇 |
2006年 | 1318篇 |
2005年 | 821篇 |
2004年 | 553篇 |
2003年 | 382篇 |
2002年 | 249篇 |
2001年 | 211篇 |
2000年 | 102篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 59篇 |
1996年 | 54篇 |
1995年 | 36篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 109 毫秒
121.
康新平 《铁路通信信号工程技术》2013,10(4):34-36
针对目前铁路局TDCS/CTC中心网络安全设备存在的问题,按现行技术标准要求提出补强方案,并阐述了方案的思路、结构、取得的效果以及技术特点。 相似文献
122.
陶云 《现代城市轨道交通》2013,(5):43-45
通过对南京地铁2号线列车客室车门关门阻力大、关闭不到位、锁闭不可靠等故障的分析,发现这些故障与客室车门的结构、零部件的材料和质量有关,并提出了解决措施。 相似文献
123.
地铁车辆司机控制器性能检测装置 总被引:1,自引:1,他引:0
分析了地铁车辆司机控制器的工作原理,指出了司机控制器性能检测的必要性.根据司机控制器操作的逻辑关系,设计出检测装置硬件部分和测试软件,并详细地阐述了检测方法,从而对司机控制器性能做出评价. 相似文献
124.
针对铁路机车车辆电气技术的研发需求,提出了构建“完整系统的完整工况的完整重现”试验系统的思路,介绍了其中的牵引动力试验系统、TCN网络测试系统、RAMS/LCC试验系统和软件RAMS测评的总体设计,在试验室内完成对系统产品和多系统组合的深度测评,为铁路机车车辆电气设备与系统的RAMS/LCC认证提供技术解决方案. 相似文献
125.
付朝立 《现代城市轨道交通》2013,(6):10-12
近年来,随着我国经济发展的突飞猛进和社会进步的日新月异,经济全球化和区域经济一体化已成为必然趋势,新经济形势下对区域经济的统一规划布局、生产力配置,统一开发、调配区域资源提出了更高的要求。环首都经济圈的建设和发展将成为中国经济增长的第三极,随之而来的便是完善环首都经济圈城市群之间的综合交通运输体系,实现城市群之间交通一体化。对国内的城际铁路发展现状及其对都市经济圈发展的促进进行了简要的分析,阐述了城际铁路对构建环首都经济圈发展的重要作用。 相似文献
126.
车辆段在工程设计或实施过程中,常常由于方案不稳定、征地拆迁、施工工期等因素影响,不能满足工程开通需要,这就要求修建车辆段过渡工程。文章从检修修程的角度出发,假定一定的过渡时间,分析了过渡工程的工程需求及工艺设备种类和数量,并通过已实施的工程实例验证了车辆段过渡工程方案的可行性。 相似文献
127.
提出一种将秩亏自由网平差和三参数坐标转换相结合的平面控制网平差方法,其特点是在平差过程中控制网整体网形不因上级控制点点位的改变而变化。首先介绍秩亏自由网平差及其精度评定的原理,推导进行控制网三参数坐标转换及对置平后的控制网进行精度评定的数学模型。仿真计算结果证明了对传统边角控制网而言,置平平差较约束平差具有更强的抗原始数据误差的能力,是一种工程平面控制网平差的新方法。 相似文献
128.
南景宏 《现代城市轨道交通》2013,(2):71-72,76
分析了地铁车辆火灾发生原因及特点,详细介绍了天津地铁2号线车辆火灾报警系统的构成及功能。通过采用一系列措施,防止地铁车辆火灾报警系统误报现象,不仅提高了地铁车辆火灾报警系统的可靠性,还保证了地铁列车的安全运营。 相似文献
129.
130.
南京地铁1号线的列车总线采用的是FIP协议,并以此构建了列车信息监控系统(TIMS)。而2号线列车以MVB技术为基础构建了全新的列车控制网络(TCMS)。在1号线FIP的基础上,介绍了使用在2号线列车MVB总线的物理层、帧及其时序。 相似文献