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641.
结合固定型交通检测器空间配置的四条原则和配置密度优化步骤,提出固定型交通检测器配置优化的数据挖掘方法。设计6种高速公路出口匝道的固定型交通检测器配置密度方案作为实例研究对像,运用数据挖掘技术的时间序列指数平滑方法、ARIMA方法和神经网络方法分别建立高速公路出口匝道小时交通量Winters预测模型,ARIMA预测模型及神经网络预测模型。采用网络搜索技术确定Winters模型参数,设计一种比传统ARIMA模型参数估计方法更精确的算法程序估计ARIMA模型参数,采用三项误差指标评价模型预测效果,根据预测结果及高速公路事件管理交通参数精度要求确定可行方案及最佳方案,研究结果表明:在保证满足ITS对交通参数精度要求的同时,通过数据挖掘技术降低了交通流信息采集固定型检测器的配置密度及成本,为固定型交通检测器配置密度的优化提供了一种简单可行的新方法。 相似文献
642.
本文借助Fisk运量随机配流模型建立一个简单二层规划模型来研究交通信息的最优发布水平,通过模型分析得出一些重要结论。在非拥挤交通网络中,信息发布不产生外部效果,信息系统应发布全部信息;在严重拥挤的交通网络中,产生正的外部效果,信息系统应发布全部信息;在一般拥挤网络中,可能产生正的外部效果,也可能产生负的外部效果,应根据具体情况选择合适的信息发布水平。 相似文献
643.
交通量是进行交通现状评价、综合分析建设项目的妊要性和可行性的基础,也是确定公路建设项目的技术等级、工程设施规模及经济评价的主要依据。搞好交通量调查数据分析处理工作,对公路规划、建设、养护和管理的科学决策具有重要意义。 相似文献
644.
645.
确定稳定的农村公路养护资金来源。改革现行农村公路养护管理体制。建立和完善符合我国农村公路发展要求和市场规律的养护运行机制.是实现农村公路养护管理健康可持续发展的必由之路。 相似文献
646.
在交通运输管理工作中引入ISO9000标准,将会使交通运输生产管理更加科学化、系统化、文件化、制度化,从而全面提升管理水平。 相似文献
647.
648.
赵文芝 《交通运输系统工程与信息》2005,5(6):31-36
介绍了北京市成立交通委员会后她作为首任交通委主任感觉到北京市的交通,一个突出的问题就是“堵”.但是“堵”实际上是现代化、城市化、机动化发展到今天各种矛盾的一个表象,到处堵车,“堵”字背后有很多复杂的原因,她分析了造成这些堵点的原因.还介绍了两年来北京市交委己完成了建立新dh京综合运输体系的规划,完成了《北京交通发展纲要》的编制工作.分析了北京交通现在存在着四个方面问题.即;1.北京交通城市规划建设和北京交通发展不协调;2.北京公共交通发展滞后且基础非常薄弱;3.北京交通基拙建设不配套,甚至不街接;4.北京交通存在着管理问题.在分析存在问题的原因后对如何解决北京交通问题她提出了首先是确定解决北京交通发展的两大战略,即对城市空间布局必须进行调整,把北京城市功能进行了定位,即国家首都、国际城市、历史城市、宜居城市;其次是要大力发展公共交通,建立以执道交通为骨干的公共交通体系,推行五项政策和七大行动,加快信息化与智能化建设,加强交通法制建设.还介绍了当前北京道路建设情况发言后回答了北京交通大学、重庆交通学院代表提出的发展公交、交通一体化以及北京城市和交通发展成功与失误等问题. 相似文献
649.
王超 《辽宁省交通高等专科学校学报》2005,7(4):16-17
本文对高速公路噪声污染源进行了分析,并对高速公路声屏障的设计流程、减噪目标、结构形式、建造要求等进行了系统地阐述. 相似文献
650.
随着襄樊市地方道路网建设发展,投资规模越来越大,就如何有效控制工程投资规模和效益,做好路网建设的造价管理工作,本文根据路网后评估课题的实测资料,对市县路网建设的造价管理和投资控制方法作了探讨. 相似文献