道路线形因素对交通安全的影响

分析了道路平面线形、纵断面线形、平纵线形组合等因素对交通安全的影响,提出了道路线形设计中应注意的具体问题,并认为应当把道路线形影响交通安全的理念贯彻到道路设计的全过程之中。     

占道施工区交通安全分析与对策研究

以安全与畅通为重要目标,首先介绍了国内外研究概况;其次从5个方面入手分析了占道施工区的安全特性,即占道施工区的基本组成,国内外占道施工区事故的统计分析,交通参与者、道路、安全设施及其设置等方面影响安全的主要因素;最后,从加强宣传培训、优化设施设置和严格管理监督5个方面提出安全对策。     

基于单向二分路的综合开发模式探索

城市不断发展,交通环境却每况愈下。通过对现有多种交通组织方式和用地开发模式进行梳理,寻找标本兼治缓解交通拥堵的模式,即单向二分路综合开发模式。该模式的特点有:道路系统为小地块、密路网、结合单向二分路模式;开发模式采用TOD模式结合城市综合体开发;交通流组织模式为主干路建设BRT系统。结合实际案例对比不同容积率和商住比情况下该模式道路承载力大小;模拟主干路在该模式与传统模式下通行能力优劣;对该模式与传统模式道路主要指标差异进行比较。通过与传统路网进行比较,显示出这一模式的优越性。     

爬坡车道与紧急避险车道设计

爬坡车道和紧急避险车道作为高速公路的一部分．无论是在新建道路时设置还是在已有的道路上增设,都应将其融入整个工程中综合、全面地考虑,并应结合路段具体情况具体分析．才能使其更具有实用价值,更具有人文性与和谐性。     

道路照明可见度研究

分析了影响可见度的各种因素．并在此基础上进一步分析了小目标可见度（STV）道路照明设计方法,指出了小目标可见度设计方法的不足及进一步完善的研究方向．提出了符合驾驶员视觉特性的道路照明设计应与交通标线的诱导性相协调。     

江北城地下道路系统规划与交通研究

江北城包括约2.0 km2的土地,是重庆规划中CBD的核心商务区,主要用于商务办公。依据江北城控制性详细规划,该区域开发密度很高。交通分析表明:以江北城目前的地面路网以及规划中的轻轨6号线和9号线,无法承担如此高强度开发产生的交通压力。提出了为缓解江北城的交通压力而规划的地下路网方案,介绍了对该路网的交通分析结果。     

广东省道路货运发展总量的预测与需求分析

文中针对道路货物运输的行业管理规范与当前的市场经济发展大环境存在着某些不协调的问题,有的行业管理办法框架体系是沿用老的客运管理办法,不能起到促进货运业发展的作用。通过对广东省道路货运业的现状、存在的问题进行预测和需求分析,从有利于广东省道路货运业的长远、可持续发展的角度出发,对广东省道路货运市场的发展进行分析研究。     

公路勘察设计项目实施阶段设计流程及优化

近年来，勘察设计市场的不断开放迫切要求勘察设计企业以现代化的管理技术提高管理水平．应对日益激烈的市场竞争。然而，在当前的公路勘察设计项目中，设计周期长、设计质量与过程难于控制是困扰交通勘察设计企业的一大难题。为此，针对交通勘察设计企业对现代项目管理的迫切需求和公路勘察项目的特点．借助IDEF0建模工具建立公路设计过程的功能模型，采用ESIA方法对公路勘察设计流程进行了分析和优化，提出了具体的优化方案，使其不仅符合ISO9000的要求．而且尽可能减少了流程中大量不增值活动以及调整流程的核心增值活动。     

多相位交叉口半幅路权控制系统及其变形的设计方法

对一种多相位交叉口的半幅路权交通控制系统,进行了实现条件分析,给出了该类系统对应的整幅路权系统的相位和相位顺序的拓扑结构特征,从而有利于从已有的整幅路权系统的设计经验入手设计半幅路权控制系统及各种变形。文中给出了半幅路权交通控制系统各种可行的设计方法。此半幅路权交通控制系统可以使放行机动车的路面利用能力提高1倍,提高行人的过路能力达4倍,并成倍提高整个城市路网的放行能力。     

千米深井巷道钢管混凝土支架支护技术应用

邢东矿二水平皮带下山巷埋深1 010～1 230 m,属千米深井巷道,巷道围岩荷载大,两帮煤体强度低,底鼓严重,巷道多次返修后仍无法稳定。为解决二水平皮带下山巷支护难题,在充分分析围岩地质条件及原有支护变形特征的基础上,设计了椭圆形钢管混凝土支架和深浅交叉式注浆加固复合支护方案,钢管混凝土支架分194×8基本型支架和194×10强化型支架2种型号,支护反力分别达到1.1 MPa和1.23 MPa。使用基于钢管混凝土支架的复合支护方案半年后,二水平皮带下山巷道稳定,无可见变形,完全满足使用条件。实践证明： 钢管混凝土支架的高强承载能力在千米深井支护中具有突出优势,可以作为千米深井巷道支护的可靠架型。