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131.
132.
133.
Naoya Umeda Hirotada Hashimoto Shohei Minegaki Akihiko Matsuda 《Journal of Marine Science and Technology》2008,13(1):16-23
The parametric rolling of modern containerships is emerging as a serious problem, to the extent that its effects warrant a
study into its prevention. In light of this, two methods for reduction of parametric rolling are proposed and examined by
physical model experiments. The first is a sponson attached to the side of a ship, the purpose being to decrease the rate
of change of the rollrestoring moment. The second is an antirolling tank to increase roll damping. By conducting free-running
model experiments for a 6600-TEU post-Panamax container ship with sponsons under typical parametric rolling conditions, it
was found that the sponsons could decrease the magnitude of parametric rolling. The antirolling tank could prevent parametric
rolling completely in certain conditions, even in severe head seas. Using the damping coefficients from experimentally derived
data of a model ship with an antiroll tank, a numerical simulation was established. The numerical model was then compared
with the free-running model experiments. The results indicated that the numerical model could qualitatively verify the experimental
results. Finally, an attempt to optimise the size of an antirolling tank for preventing parametric rolling for the subject
post-Panamax container ship in the North Pacific Ocean is presented. 相似文献
134.
准确确定辗扩力和辗扩力矩(统称为力能参数)是大型环件热辗扩模具设计和设备选择的重要依据。采用热力耦合三维弹塑性显式有限元法,从变形区当量形状参数角度,研究并揭示了工艺参数对钛合金大型环件热辗扩成形中力能参数的影响效应。结果表明:增大驱动辊转速n_1或环件初始温度T_0均有利于力能参数的减小和环件咬入变形区。 相似文献
135.
136.
某弹药厂生产的某型高射炮杀伤榴弹存在弹体药室环状裂纹的质量问题。通过改变工艺及试验条件进行工艺分析试验,得出某型高射炮杀伤榴弹在生产过程中存在弹体药室环状裂纹的原因,提出了避免炮弹在生产过程中弹体产生环状裂纹的现象发生的措施。 相似文献
137.
根据汽车实际制动中常出现的盘式制动器橡胶密封圈上蹿现象,提出了过盈量和温度是影响橡胶密封圈正常工作的原因的猜想,运用UG软件建立了4种不同初始过盈量的橡胶密封圈和托盘模型,并对后两种模型进行结构改进,以找出最佳橡胶密封圈结构,采用YEOH模型定义橡胶的超弹性,建立橡胶密封圈-托盘非线性有限元分析模型.结果表明:过盈量和温度是影响橡胶密封圈正常工作的原因,过大的过盈量会使橡胶的压入和拔出都较困难,且容易产生上蹿现象.在橡胶密封圈无锯齿处与托盘间留微小间隙,在橡胶密封圈锯齿处与托盘间留较大过盈,并且适当减少橡胶是橡胶密封圈与托盘最佳配合关系和最优模型. 相似文献
138.
139.
该文介绍了无锡高铁站商务区地下环路的开发建设情况。无锡高铁站商务区结合京沪高铁无锡站、轨道交通2号线,以及远期区域内地块筹划,开发建设城市地下环路,将周边地上、地下空间有机地联系起来,整合了区域地上、地下空间交通资源,并提高其利用率,形成完整连续的空间系统,实现区域综合服务能力的升级,并为未来地区性地下空间开发打好基础。项目的实施充分考虑了轨道交通2号线、高铁无锡站的建设因素,通过合理的工程筹划和实施方案,确保多个项目协调开发建设。该项目的开发建设有力促进了商务区功能的升级,实现城市核心区地下空间利用的最优化。 相似文献
140.
结合苏嘉杭高速公路苏州北互通立交桥的线位计算及施工放线测量,介绍互通式立交匝道曲线线位数据的计算方法,尤其对于复曲线采用虚拟起算点法计算其线位数据。结果表明:该方法计算线位数据的准确性和可应用性补充了教材和专业书缺乏对复曲线线位数据计算公式的空白。 相似文献