三体船横摇运动试验研究

三体船的侧体对其周围的流场及其自身的耐波性能会产生复杂的影响,导致三体船横摇运动的纯理论计算比较困难。因此,采用耐波性模型试验（包括自由衰减试验、规则波及不规则波中的航行试验）考察侧体横向位置、舭龙骨的设置以及航速等因素对三体船横摇运动的影响,研究结论对相关专业设计人员具有较好的参考价值。     

规则纵浪中船舶参数激励横摇运动研究

考虑船舶横摇运动中恢复力矩及阻尼力矩的非线性,建立船舶在规则波浪中参数激励下的非线性横摇运动方程,并对规则纵浪中船舶参数激励横摇运动进行研究,探讨船舶发生参数激励横摇运动的条件及大幅横摇的动力学特征,分析船速、波高及波长等因素对参数激励横摇运动的影响。     

兰新铁路某段地基处理分析及评价

针对戈壁地区圆砾土、卵石土地层,采用重锤夯实、冲击碾压、重型碾压三种方法分段加固.通过对地基系数K30、孔隙率、重型动力触探进行试验,将试验结果对比并结合现场施工情况分析得出:冲击碾压和重型碾压具有施工工艺简单、施工进度快的显著特点,建议在施工中优先采用.     

基于工作过程的发动机故障诊断学习情境设计——汽油发动机无法启动故障诊断

文中阐述了“汽油发动机无法启动故障诊断”学习情境设计,以奇瑞A3发动机无法启动故障（包括有故障码故障和无故障码故障）为例,详细叙述了故障诊断与排除的过程。是基于典型工作过程的学习情境设计,以学习情境为载体使学生掌握相关知识,激发学生的兴趣和思维,从而提高学生综合职业能力。     

抚通高速公路路基施工技术探讨

针对旺南高速公路的路基特点,对路基施工所采用的技术要求予以探讨,为我省及东北其他省份高速公路路基施工提供参考。     

戴云山隧道进口开挖方式数值模拟分析

以戴云山隧道进口为研究对象,利用弹塑性有限元程序ANSYS建立数值模型,以莫尔-库伦强度准则为屈服条件,分别采取台阶法和中隔壁法(CD法)开挖支护并进行数值模拟,得到施工过程中围岩及支护结构的位移、应力分布的变化规律。     

基于EMD分解和共振解调的滚动轴承故障诊断研究

在介绍滚动轴承的故障机理的前提下,采用振动信号分析法对滚动轴承状态监测和故障诊断进行研究。通过LabVIEW编程,应用EMD分解和共振解调相结合的方法,对振动信号进行分析,获取有用故障特征,进而确定故障类型。     

城市混合道路行驶工况的能量利用率研究

随着机动车保有量的不断增加,汽车燃油消耗迅速增加,能源短缺问题越来越严峻。汽车的污染物排放、燃油消耗量和运行经济性受汽车实际行驶工况的影响较大。在分析国内外行驶工况研究现状的基础上,根据车辆在城市混合道路上经历加速、匀速、减速、怠速各种工况变化的行驶情况,定义能耗、能态、能量利用率的概念,利用车辆没有制动行驶克服空气阻力和滚动阻力下的自由行驶距离构建能量利用率模型,并将此模型在我国市区的行驶工况下进行应用,计算出标准工况下的能量利用率。研究表明:车辆的能量利用率不到40%,提升空间较大,为减少能源消耗提供新的研究方向。     

Tyre rolling kinematics and prediction of tyre forces and moments: part I – theory and method

A new method to describe tyre rolling kinematics and how to calculate tyre forces and moments is presented. The Lagrange–Euler method is used to calculate the velocity and contact deformation of a tyre structure under large deformation. The calculation of structure deformation is based on the Lagrange method, while the Euler method is used to analyse the deformation and forces in the contact area. The method to predict tyre forces and moments is built using kinematic theory and nonlinear finite element analysis. A detailed analysis of the tyre tangential contact velocity and the relationships between contact forces, contact areas, lateral forces, and yaw and camber angles has been performed for specific tyres. Research on the parametric sensitivity of tyre lateral forces and self-aligning torque on tread stiffness and friction coefficients is carried out in the second part of this paper.