全文获取类型
收费全文 | 902篇 |
免费 | 60篇 |
专业分类
公路运输 | 349篇 |
综合类 | 439篇 |
水路运输 | 58篇 |
铁路运输 | 60篇 |
综合运输 | 56篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 38篇 |
2014年 | 78篇 |
2013年 | 51篇 |
2012年 | 93篇 |
2011年 | 105篇 |
2010年 | 67篇 |
2009年 | 85篇 |
2008年 | 65篇 |
2007年 | 57篇 |
2006年 | 54篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
排序方式: 共有962条查询结果,搜索用时 156 毫秒
931.
道路线形的安全评价是从设计阶段保证行车安全的关键,道路平曲线的弯曲程度直接影响着行车安全,单位交角曲线长L/I(曲线长/曲线交角)代表了道路平曲线的弯曲程度。通过大量的行车实验及驾驶员的心率、最高血压的变动与单位交角曲线长L/I的相关分析,结果表明单位交角曲线长L/I可作为道路平曲线设计要素的安全性评价指标。在线形复杂的山区公路,基于人机工程学与工程费用的考虑,行车安全需要的L/I取值应在0.5~1.0之间。 相似文献
932.
基于时空优化的单点交叉口公交被动优先控制方法 总被引:2,自引:0,他引:2
为了最大可能地降低对公交车辆提供信号优先时对社会车辆运行产生的不利影响,研究了信号控制交叉口1个进口道的通行空间分配(车道功能划分)与通行时间分配(绿信比分配)的相互制约和转化关系,在此基础上提出了考虑时空资源组合优化的被动优先模型。算例分析结果表明:该模型能够在对社会车流影响较小的情况下,显著降低公交车辆车均延误;同时,为降低公交优先对社会车流总体运行状态的影响,在确定公交优先的权重时,需要考虑不同相位的机动车流量间及其与公交车流量的对比关系。 相似文献
933.
无信号交叉口在城市交通网络中起着非常重要的作用,同时也是交通事故的多发地。基于人工心理学与人工智能研究,根据隐马尔可夫模型及其理论,通过识别行人的行为姿态与心理状态的关系建立的无信号交叉口行人心理状态与姿态的隐马尔可夫关系模型,可以由人的姿态和面部表情判断出人的心理状态,从而为司机驾驶提供决策支持。 相似文献
934.
说明了对道路平面交叉口设计通行能力计算方法进行探讨的必要性,介绍了我国和日本现行的平面交叉口设计通行能力的计算方法,并通过实例计算对二进行了比较。由此指出了我国现行的道路平面交叉口设计通行能力计算方法的不足之处,并提出了改进建议。 相似文献
935.
随着城市人口的持续增长,交通问题日益凸显。在城市道路中,交叉口作为车流及人流汇合、转向、分离的关键节点,对于城市交通系统来说是十分重要的。通过对城市道路交叉口形式及其特点进行分析,并对城市道路交叉口设计流程及其评价方法进行研究,并结合某交叉口优化工程,进行交通现状的调查和交通量的预测,提出了相应的交叉口优化方案。另外,通过道路交叉口评价方法对上述优化方案进行了比选,为实际工程提供了参考。 相似文献
936.
937.
938.
采用停车视距原理,阐述了机动车绿灯间隔时间在信号控制交叉口的作用,提出了机动车绿灯间隔时间的计算方法,并通过1个简单算例进行说明。最后,给出了绿灯间隔时间在黄灯和全红之间的分配方式。 相似文献
939.
提出平面交叉口设计时左、右转导流路线的设计方法。并指出:导流路是平面交叉口的必要的组成,对导流路设计的忽略,将导致交通流的混乱。 相似文献
940.
城市道路交叉口行人过街交通设计方法 总被引:1,自引:1,他引:0
交叉口是城市道路交通中各种交通参与方式的交汇点,也是交通行为的冲突点和交通事故的多发点。合理的行人过街交叉口设计是保障行人过街安全、提高交叉口通行效率的前提。在对交叉口行人过街常见问题分析的基础上,提出了道路交叉口行人过街交通设计原则与方法。 相似文献