事业部制下的财务集中控制

通过对事业部制下集团财务分散控制的弊端的分析,说明事业部制下企业加强财务集中控制的必要性,提出通过建立财务人员统一委派制度、建立集团统一的财务管理制度、完善企业集团组织机构、建立全面预算管理、利用互联网技术等实现财务集中控制。     

浅谈贫困地区农村公路的建设与发展

基于贫困地区的实际情况 ,阐述了从国家计划、人民思想、科学管理、广筹资金方面入手 ,改善贫困地区农村公路的现状 ,提出建设和发展的一些建议     

农村客运发展滞后成因的帕雷托方法解析——以广东省为例

“三农”问题是中国社会经济发展的重中之重,农村客运的发展是“三农”问题在交通运输领域中的集中表现。社会经济的“二元结构”,形成了农村客运发展长期落后,并且长久以来未能有效解决问题。文中旨在运用帕雷托方法,试图寻找阻碍农村客运发展的主要或关键因素,为农村客运的决策、主管部门和客运企业解决农村客运发展的“瓶颈”问题提供合理有效的科学依据。     

浅谈我国企业的股权筹资偏好

分析了我国企业的资金结构现状,介绍了我国企业股权筹资偏好的主要表现,分析了我国企业偏好股权筹资的原因,并指出了股权筹资偏好的不利影响。     

关于农村公路管养体制改革过渡期管理问题的探讨

通过各个击破、逐步推进的办法,设立农村公路管理养护体制改革过渡期,制定各时期的改革工作目标,可以使农村公路接养与管养分离顺利进行,实现改革与稳定的双重目标。     

综合运输背景下道路客运转型发展趋势与对策

在当前铁路、民航等综合运输发展的背景下,我国道路客运转型发展需求迫切。鉴于此,为了给我国道路客运管理部门和道路客运企业提供科学的决策参考,采用趋势分析法和归纳法对我国道路客运的规模、市场结构、线路装备、产业融合等方面进行了分析,总结了道路客运转型面临的困难和问题,阐释了道路客运转型发展的趋势,提出了我国道路客运转型发展的思路和对策。研究认为,我国道路客运将朝安全化、定制化、集约化、互联网化、多元化、低碳化六个方向转型,要从推进道路客运集约化、鼓励并规范道路定制客运发展、鼓励发展联程联运、大力发展旅游客运、鼓励发展接驳运输、推进城乡客运一体化、推进车辆小型化发展等方面采取对策。     

基于熵值加权逼近理想排序技术的城乡公交线网结构比较研究

为比较江苏南部和浙江北部两个典型发达地区的城乡公交线网结构,选择了海宁市、海盐县、张家港市和吴江区4 个县级行政区作为样本,借助Transcad 4.5 软件计算线网密度、非直线系 数、重复系数、连通度、站点覆盖率、平均站距等6 个城乡公交线网结构指标属性值并进行标准化,采用熵值加权逼近理想排序技术作为评价方法,通过利用评价指标固有信息来判别指标权重,计算城乡公交线网结构评价值与正、负理想解的距离后得到评价值与理想解的贴近度。对4 个样本的贴近度进行排序,发现张家港市城乡公交线网结构最佳,其后依次为吴江区、海宁市、海盐县,总的来说苏南样本优于浙北样本,两地城乡公交线网结构仍有改善空间。     

城乡一体化背景下的远城区综合交通规划——以武汉市为例

伴随着中国城镇化的快速发展,研究城乡一体化发展的交通模式、编制远城区综合交通规划逐渐成为政府和相关部门关注的热点。远城区是位于主城区外围的市级下属行政区划。通过分析编制远城区综合交通规划所面临的问题和挑战,总结了远城区交通需求的特殊性以及远城区与主城区的交通关系,指出远城区需要重点关注和解决的交通问题。最后,结合武汉市既有相关规划的编制经验,探讨城乡一体化交通发展对策和远城区综合交通规划的主要内容。     

城乡公交线网规划方法研究

从城乡客流需求特征出发,在对城乡公交线网规划影响因素进行分析的基础上,提出城乡公交线网功能划分,探讨与城区公交的衔接模式,总结城乡公交的规划方法。结合慈溪市情况进行实例分析,优化慈溪市公共交通网络。提出城乡公交规划的具体方法和步骤,可为相关规划作参考。     

推进我国金融混业经营研究

世界金融业混业经营的浪潮始于20世纪80年代,随着美国于1999年11月废止了已有66年历史的《格拉斯—斯蒂格尔法》,通过了《金融服务现代化法》,可以说金融混业经营已经形成了世界性的潮流。混业经营作为一种制度形式,既有其优势也有其不足,在什么条件下才能扬长避短?本文深度分析了各国金融业实行混业经营制度的动因,最终对推进我国金融混业经营提出了建议。