基于Prim算法的农村公路网布局重要度最大树求解方法

针对农村公路网的特点,在进行路网逐层展开布局时,提出一种基于Prim算法的路网重要度最大树求解算法。并对包含312个乡镇节点的保定市农村公路网布局规划进行实证研究,取得了良好的效果。     

农村公路投融资项目优先评价指标体系的构建

建设资金短缺是中国农村公路发展的主要障碍。农村公路投融资项目优先评价指标体系就是针对政府扶持地方公路建设过程中建设项目众多而资金相对不足的问题提出的,旨在对建设项目按轻重缓急进行排序,为相关金融机构对农村公路建设贷款提供决策支持。文章从农村公路建设条件和需求出发,纵观区域路网、经济、社会和环境四个方面,综合分析农村公路项目所带来的效益和影响,以量化的指标构建投融资项目优先评价指标体系。     

农村公路绩效评价指标体系的构建方法

为了客观、准确地评价农村公路建设项目从立项到运营的建设管理水平及其所带来的影响,在分析现有农村公路绩效评价指标体系缺陷的基础上,指出常用的建立在数理方法基础上的指标体系构建方法不适用,提出了按照价值—目的—目标—标准和指标的逻辑思路的指标构建方法,具体分析了当今社会主流价值观与农村公路所体现的价值观的对应关系,并确定了6个评价领域。结合延安市农村公路建设项目,推演出了延安市农村公路绩效评价指标体系。研究表明:农村公路绩效评价指标体系应从农村公路所体现的价值观角度出发进行推演。     

Rural mobility and mode choice: Evidence from the 2001 National Household Travel Survey

This article uses data from the 2001 National Household Travel Survey (NHTS) to compare travel behavior in rural and urban areas of the U.S. As expected, the car is the overwhelmingly dominant mode of travel. Over 97% of rural households own at least one car vs. 92% of urban households; 91% of trips are made by car in rural areas vs. 86% in urban areas. Regardless of age, income, and race, almost everyone in rural areas relies on the private car for most travel needs. Mobility levels in rural areas are generally higher than in urban areas. That results from the more dispersed residences and activity sites in rural areas, which increase trip distances and force reliance on the car. Somewhat surprisingly, the rural elderly and poor are considerably more mobile than their urban counterparts, and their mobility deficit compared to the rural population average is strikingly less than for the urban elderly and poor compared to the urban average. Data limitations prevented a measurement of accessibility, however, and it seems likely that rural areas, by their very nature, are less accessible than urban areas, especially for the small percentage of car-less poor and elderly households.     

对如何实现农村公路价值最大化的探讨

从项目的建设前期阶段逐步阐述如何使农村公路的价值达到最大化。着重说明项目建设前期中决策与设计的重要性。同时介绍价值工程分析法在农村公路建设方案评选中的应用。     

我国农村金融市场的文化导向机制研究

金融文化对以农村社区为载体的农村金融市场创新性发展起着巨大的影响作用。农村社区作为农村金融市场发展的时空载体、文化载体、组织载体,为金融市场的发展提供了重要支撑。作为农村金融市场的发展导向,农村社区承载着新农村金融市场发展的未来走向。现行农村金融市场的和谐发展需要以社区金融文化为依托,从社区发展的角度进行政府主导规制、农民创新发展、社区协调促进、组织创新构建,从而推动新农村金融市场的健康发展,促进农民权益的实现以及新农村社区的和谐发展。     

城乡客运一体化实现能力多级模糊综合评价法

为规划、决策、监督城乡客运一体化进程,明确了城乡客运一体化实现能力评价要素,构建了多级评价指标体系.运用模糊数学方法,建立了城乡客运一体化实现能力多级模糊综合评价模型.实例应用结果表明了该方法的有效性.     

我国农村物流网络节点体系发展思路

为服务乡村振兴战略实施、深入贯彻落实“四好农村路”建设精神，及时了解新时期我国农村物流网络体系的发展现状，探索农村物流网络节点建设的发展对策，通过实地调研、问卷调查、文献调查等调查方法以及指标对比分析法、分组分析法等统计方法，对农村物流网络节点的数量、分布规律及特点等进行了分析，对农村物流运输组织模式类别进行了划分，并总结了各模式下农村物流网络节点的特点。在此基础上，提出我国下一步推进农村物流网络节点发展的思路，认为构建我国农村物流网络节点体系应注重因地制宜，坚持“建管运”并举，促进物流服务与产业发展协同联动。     

山区高速公路路线设计中应考虑的关键问题

对于山区高速公路复杂的自然条件而言，路线设计是提高工程质量、控制工程造价、保护生态环境的主要因素．只有在山区高速公路的路线设计中始终体现“安全、环保、舒适、和谐”的新理念，始终坚持可持续的科学发展观，才能使建成的高速公路既能满足使用功能要求，又能与自然环境相协调，成为一道美丽的风景线。     

江苏省镇村公交可持续发展策略研究

镇村公交是城乡客运一体化的重要组成部分,是推进基本公共服务均等化、改善和保障民生的重要举措.文章从当前江苏省镇村公交发展现状及特征入手,全面分析镇村公交发展存在的问题,研究提出下一步全省镇村公交可持续发展的思路和应对策略.