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101.
介绍了移动大模板的设计原则、依据,对模板的主要受力体系进行了结构验算及变型验算,提出了模板加工及施工过程中应注意的问题,分析了移动大模板在施工大面积直立墙方面的优势。应用结果显示,采用移动模板施工,节省人工、材料、机械台班,加快施工进度,功效提高1倍以上,有较好的应用前景。 相似文献
102.
103.
在城市轨道交通车辆调试与运营前期,由于车辆制动系统中的螺杆空压机组运转率较低,导致空压机组中的润滑油容易发生乳化现象。为此,通过防乳化控制方法,使空压机组在每次车辆上电时先连续运转30 min,用于提高润滑油温度,加速润滑油中水分的汽化,避免润滑油乳化现象,提高润滑油使用寿命。 相似文献
104.
螺纹桩基是一种新型桩基础,由于其具有较好的承载性能,已经在工民建、道路桥梁等领域有所应用,但是目前对螺纹桩的承载机理研究还不成熟。为了研究螺纹桩的承载机理及其承载能力计算方法,在前人研究工作的基础上,通过理论分析,探讨螺纹桩的竖向承载机理,分析螺纹桩尚未达到极限承载力时的承载能力计算方法,获得了螺纹桩不同桩段阻力和竖向极限承载力计算公式。为螺纹桩的进一步研究应用提供一定的理论支持。 相似文献
105.
螺旋桨诱导的船体表面力预报新方法 总被引:1,自引:0,他引:1
在已知船舶的质量、刚度、阻尼以及实测尾端振动速度的条件下,反推出螺旋桨叶频激振力.这是属于结构动力学的反问题即载荷识别问题.在深入研究国内外螺旋桨激振力计算方法以及综合分析影响螺旋桨激振力的各种要素后,采用载荷识别方法,提出计算空泡螺旋桨诱导的船体表面力的新公式,用该公式预报了四条船的表面力并与国外有关方法进行比较,预报的螺旋桨激振力与脉动压力值均在国外各公式预报值之间.用该公式预报的5.2万吨多用途货船的脉动压力值与空泡水筒中的实验值相比误差为21.8%;预报了30万吨超大型油船的激振力并由该激振力算出的尾端振动速度值与实测值相比误差仅为3.64%. 相似文献
106.
目前针对盾构开挖下穿既有隧道的解析理论研究一般基于Winkler地基模型,且未考虑既有隧道衬砌渗透特性,常常忽视地基剪切变形和既有隧道渗漏水的影响。基于体现土体剪切特性的Pasternak地基模型,首先计算了既有隧道渗漏水影响下盾构开挖在既有隧道轴线处产生的附加荷载。在此基础上,通过能量变分法建立由抗拉弹簧及剪切弹簧共同连接相邻管片环的既有隧道变形模型,获取隧道纵向结构剪切错台响应规律。选取多个工程实例,将理论解析结果与现场实测数据进行对比后发现,考虑地基剪切变形及既有隧道渗漏影响的理论解析结果更加贴近实测数据。此外,针对既有隧道异常渗漏区间渗漏程度、异常渗漏范围、异常渗漏位置进行了影响因素分析,并依据环间错台量及环间转角对既有隧道进行安全等级评估。通过参数分析发现:随着异常渗漏区间衬砌渗漏程度的增大,既有隧道纵向结构变形显著增大,当异常渗漏区间衬砌-土体相对渗透系数为0.1时,已有小范围环间错台量及转角被纳入安全评估等级Ⅲ;随着异常渗漏范围的扩大,既有隧道纵向结构变形增大,更大范围的环间错台量及转角达到安全评估等级Ⅲ;异常渗漏位置向远离新建隧道中心轴线方向发生偏移,既有隧道纵向变形逐渐减小,纵向结构变形峰值沿异常渗漏位置偏移方向发生偏移。 相似文献
107.
石油专用管螺纹是一种气密性良好、质量要求极高的专用螺纹,因此为保证螺纹的检测质量与了解螺纹的基本扣型,正确选用测量方法、掌握几何精度对于严格按照标准检修和检验钻具而言乃是至关重要的。基于对钻具、油套管螺纹检验的目的、检验内容、方法及存在问题的探讨,较为详尽地阐述了如何在工作中正确应用石油管螺纹检测技术。 相似文献
108.
俎玉玲 《电力机车与城轨车辆》2005,28(3):23-25
从螺杆空气压缩机组的性能、结构等方面介绍了城市轻轨车辆用小排量螺杆空气压缩机的设计情况,同时介绍了其在轻轨车辆上的应用情况。 相似文献
109.
110.
成军强 《城市轨道交通研究》2015,18(4):82-86
为了验证城市轨道交通车辆底部的某型号吊挂机箱螺钉连接设计的合理性,在对机箱结构应力计算的基础上,结合机箱的有限元计算工况,得到各螺钉的受力情况,使用经验公式对螺钉连接强度进行分析。分析结果显示,螺钉连接的强度合格。将有限元计算与螺钉的应力计算相结合,解决了机箱强度分析中螺钉应力计算较困难的难题。 相似文献