全文获取类型
收费全文 | 347篇 |
免费 | 22篇 |
专业分类
公路运输 | 84篇 |
综合类 | 96篇 |
水路运输 | 142篇 |
铁路运输 | 37篇 |
综合运输 | 10篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 26篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 35篇 |
2011年 | 36篇 |
2010年 | 22篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 42篇 |
2006年 | 35篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 8篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有369条查询结果,搜索用时 390 毫秒
111.
结合珠海港高栏港区软土地基的工程特性,以满足煤炭储运工程陆域地基的使用要求为目标,通过对不同地基处理深度方案在工后沉降量、地基稳定性和工程造价等方面的综合分析比较,提出合理的地基加固处理施工方案,为该地区类似软基加固工程的顺利实施积累工程经验。 相似文献
112.
113.
114.
115.
116.
117.
开展了连云港港15万吨级航道实际回淤观测,结合水文泥沙条件,对常年和大风天的回淤特征和影响因素进行了研究。研究表明,连云港港15万吨级航道年回淤量约为607×104 m3,与15万吨级航道初步设计预测值基本相近;回淤分布与7万吨级航道相似,最大淤强位于外1段,约为1.86 m/a。大风天航道回淤呈现3阶段变化特征,具有先淤后恢复的特征,风后的局部淤积是暂时的,需要疏浚的实质性回淤很小。依据15万吨级航道实测回淤特征,建议30万吨级航道宜结合港区在东西连岛口门建设防波堤,以减小回淤峰值区段淤强。 相似文献
118.
建设中或建成后的船闸建筑物,在其运营、建造、主体建筑物技术改造和大修等过程中,由于各种因素的影响,都会产生一定的变形.以淮阴二线船闸大修工程为例,讨论船闸变形观测的内容、方法、要求以及可参考执行的标准等,具有一定的普遍性、实用性和参考性. 相似文献
119.
粉沙质海岸建港的新模式 总被引:5,自引:3,他引:5
根据东营港所在海域的自然条件,从泥沙角度探讨了东营港扩建工程中新的建港布置形式,采用陆连岛方案,将拟建港区设置在岸外-8 5m深水区,通过栈桥和实堤与陆相联。 相似文献
120.