全文获取类型
收费全文 | 347篇 |
免费 | 22篇 |
专业分类
公路运输 | 84篇 |
综合类 | 96篇 |
水路运输 | 142篇 |
铁路运输 | 37篇 |
综合运输 | 10篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 26篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 35篇 |
2011年 | 36篇 |
2010年 | 22篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 42篇 |
2006年 | 35篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 8篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有369条查询结果,搜索用时 823 毫秒
281.
西安地铁沿线地层地温春季分布规律观测研究 总被引:3,自引:0,他引:3
研究目的:西安是我国西部黄土地区首个修建城市地铁的城市,但是缺少地铁埋深范围内的地层温度分布规律的资料。通过对西安地铁沿线4个典型地貌单元的土壤长期地温分布规律观测研究,得到春季不同地貌单元地层的恒温层位置和春季地层地温的分布规律。为地铁车站和区间隧道的空调工程的初步设计提供参考。研究结论:通过对西安地铁沿线9处观测孔的观测资料进行分析研究。结果表明:皂河一级阶地的恒温层在地表以下10 m,恒温层温度为15℃;黄土梁洼地恒温层在地表以下9 m,恒温层温度为17~18℃;渭河一级阶地恒温层在地表以下10 m,恒温层温度为15.5℃;渭河三级阶地恒温层在地表以下9 m,恒温层温度为16.5℃。 相似文献
282.
客运专线无碴轨道对线下工程的沉降所引起的轨道永久变形做出了更加严格的限制,为保证无碴轨道的稳定性,需严格控制桥梁工程的工后沉降.介绍无碴轨道桥梁沉降的观测方法,利用沉降观测资料分析、预测和控制工后沉降,将线下工程的工后沉降控制到限值范围内,以确保无碴轨道的安全. 相似文献
283.
岩堆路基是山区公路建设中遇到的特殊路基形式。根据云南水(富)—麻(柳湾)高速公路岩堆路基条件,通过离心模型试验研究了不同土石组成、不同容重、不同厚度的岩堆路基沉降变化规律和影响因素,提出了用片石换填、加筋土换填、稳定土换填减小岩堆路基沉降的措施;测试了三种换填处治措施减小岩堆路基沉降的效果,得出了稳定土换填和片石换填对减小岩堆沉降效果较好的结论。研究成果对岩堆路基沉降稳定性分析和减小沉降的合理处治措施有重要参考价值。 相似文献
284.
285.
286.
曲线拟合是沉降评估的重要步骤,处理方法和过程比较复杂,需要编制专门程序进行数据处理与计算.作者利用Excel中的规划求解功能,分步实现沉降观测中的曲线方程拟合;利用Excel的表格功能,可实现沉降预估指标的计算.本文叙述的方法直接利用Excel的数据格式和功能,方便快捷,能满足铁路沉降观测计算的需要,方便工程技术人员掌握和应用. 相似文献
287.
288.
289.
该文以上海市污水治理三期工程UWW1.4A标工程为实例,全面介绍了大口径长距离蛇行曲线顶管的施工情况,并对大口径长距离蛇行曲线顶管的技术措施做了详细阐述。 相似文献
290.
In this paper, we used the 10-wave Puget Sound Panel Dataset to investigate the response lag of a significant change in discretionary
time use. In particular, we want to quantify the relative magnitude of the following factors: the built environment, family
and social obligations, temporal constraints, or a psychological delay factor (people delay a behavioral change until the
next life shock). To answer this question, we developed a survival model to treat (1) left-censoring, (2) partial observation,
and (3) multi-type exits. The results suggest that family and social obligations, as well as temporal constraints, appear
to play a more important role than the built environment. Support for the psychological delay factor is not evident. We also
found that the probability of having a significant change in discretionary time use is negatively related to time progression,
supporting the human adaptivity hypothesis.
Cynthia Chen is an assistant professor of Civil Engineering at the City College of New York. Her recent research interests have been in travel behavior dynamics and residential search and location process. Jason Chen is a Ph.D. candidate in the department of civil engineering at the City University of New York. His research interests include travel behavior analysis, travel demand modeling, and residential location analysis. 相似文献
Jason ChenEmail: |
Cynthia Chen is an assistant professor of Civil Engineering at the City College of New York. Her recent research interests have been in travel behavior dynamics and residential search and location process. Jason Chen is a Ph.D. candidate in the department of civil engineering at the City University of New York. His research interests include travel behavior analysis, travel demand modeling, and residential location analysis. 相似文献