全文获取类型
收费全文 | 1388篇 |
免费 | 163篇 |
专业分类
公路运输 | 681篇 |
综合类 | 518篇 |
水路运输 | 133篇 |
铁路运输 | 195篇 |
综合运输 | 24篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 25篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 69篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 147篇 |
2013年 | 126篇 |
2012年 | 157篇 |
2011年 | 162篇 |
2010年 | 101篇 |
2009年 | 94篇 |
2008年 | 102篇 |
2007年 | 111篇 |
2006年 | 100篇 |
2005年 | 48篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1551条查询结果,搜索用时 578 毫秒
121.
预制拼装桥墩体系(Pre-fabricated Concrete PierSystem, PCP)抗震性能是影响其推广、应用的关键。为加快PCP在中、高烈度等复杂恶劣工程环境中的设计、施工与建造,首先综述了PCP节点连接的接缝形式、连接构造类型及典型工程示例,指出了PCP常用3种接缝形式和6种连接构造力学性能的研究现状及其优缺点;其次,系统地梳理了PCP抗震性能的研究进展,分析了不同连接条件下PCP的抗震性能,明晰了现有PCP抗震性能研究的不足及未来研究方向;最后,详细地论述了PCP抗震性能提升方法的研究前沿,探究了耗能延性构造的设置、高性能材料的应用、新型装配式节点构造设计以及新型混合预制桥墩体系的提出等PCP抗震性能提升方法的优缺点和发展方向。结果表明:通过对装配式节点的合理设计以及薄弱区域的预处理,预制拼装桥墩体系的抗震性能能够达到“等同现浇”的设计原则。然而PCP在复杂恶劣工程环境中的推广应用仍面临以下关键问题:PCP既有节点连接方式、体系和改进措施的抗震性能研究成果亟需归纳;新型节点连接方式、新体系和新型改进措施亟待提出,相关抗震性能有待验证;既有和新型PCP抗震性能的理论分析及抗震设计方法尚需完善;适用于复杂恶劣环境的预制拼装桥墩设计、施工标准亟需制定。 相似文献
122.
123.
124.
构造多向局部人工透射边界的加权平均法 总被引:1,自引:0,他引:1
提出用加权平均法将边界节点附近的入射波表示为一系列预定入射角的平面波的加权叠加,以克服由于采用单一透射方向假定而导致离散局部透射边界和旁轴边界缺乏透射大角度入射波能力的缺点。根据这一思想建立的多向局部人工透射边界,能够在入射角范围内清除或减少人工边界的影响,用一个算例说明了本方法的可行性及有效性。 相似文献
125.
根据路基现场实测资料,结合浅层面波测试和弯沉测试的基本原理,对比分析路基力学性能测试中的多种测试方法和效果.并对路基力学性能测试与评价提出建议,对工程实践具有重要意义。 相似文献
126.
采用底部2层为大空间商场、上部为住宅的高层建筑作为建模分析对象,模拟实际工程情况,按国家有关设计规范要求,针对抗震设防烈度7度和8度、场地土Ⅰ~Ⅳ类等不同组合,采用振型分解反应谱法和弹性时程分析法分析计算了72例钢筋混凝土梁式转换层异型柱框架高层建筑,对受小震作用的钢筋混凝土梁式转换层异型柱框架体系的层变形、层剪力及基底倾覆力矩变化规律进行了分析,得出若干可供设计参考的结果。 相似文献
127.
针对高速公路路面车辙病害问题,文章依托宁高高速公路改造工程,采用低标号沥青颗粒与70#道路沥青复配而成高模量沥青胶结料,采用法国EME设计方法对混合料进行配合比设计,在配合比设计的基础上通过试验路铺筑,对施工工艺进行了总结研究.研究表明,高模量沥青混合料的高温性能满足设计要求,现场施工效果良好,能够有效地减少路面车辙病害的发生. 相似文献
128.
为了更加系统地掌握高模量沥青混凝土的动态力学特性,该文采用动态单轴压缩试验,对高模量沥青混凝土在不同加载频率、试验温度下的动态模量展开测试,并通过非线性最小二乘法拟合,确定了高模量沥青混凝土的动态模量主曲线,通过主曲线获得任何温度下、试验设备无法测试频率范围内的动态模量,为高模量沥青混凝土路面结构设计提供相应的材料参数。 相似文献
129.
粘滞阻尼器和Lock-up装置在连续梁桥抗震中应用 总被引:4,自引:0,他引:4
近年来,我国逐渐在一些桥梁结构中使用了可提高结构抗震性能的减隔震装置,如隔震支座、阻尼器(地震响应校正装置)等。对应用较广的粘滞阻尼器和Lock-up装置的工作机理进行了介绍,对其在连续梁桥抗震中的应用进行了研究,通过实际桥例探讨了两种装置对连续梁桥抗震性能改进的有效性,并对其实用的局限性也进行了分析。研究的结果可供桥梁工程设计人员和科研人员参考。 相似文献
130.
大跨度钢管混凝土拱桥的地震反应性能 总被引:39,自引:2,他引:39
针对跨径为(76+360+76)m某大跨度钢管混凝土系杆拱桥的特点,详细介绍了其分析模型的建立方法,动力特性特点及共在地震动作用下响应,并深入讨论了不同行波波速对该拱桥地震反应性能的影响,分析表明,主拱肋跨中截面的地震反应内力较小,而拱脚截面l/4~3l/8等截面的地震反应内力则相对较大,行波效应对拱桥的地震反应有较大的影响,一般来说考虑行波效应后其竖向位移,轴力均增大,而横向位移减少。 相似文献