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961.
我国位于环太平洋地震带和欧亚地震带之间,是一个地震活动频率高、强度大、震源浅、分布广震灾严重的国家;20世纪以来,我国发生6级以上的地震近800次,每次地震的发生都对区域经济、人民生命财产造成不同程度的损伤。桥梁结构是道路交通中重要的节点部分,在地震灾害发生时,桥梁结构安全性往往是保通、震灾抢险的重要环节,因此,对桥梁结构的抗震设计是很有必要的,也是必须要的设计点。 相似文献
962.
963.
针对传统极限平衡理论的传统边坡安全度评价方法——中值安全系数法难以体现边坡工程的不确定性,本文基于随机概率分析的边坡稳定可靠度分析方法,充分考虑岩土体参数的均值及其变异性,采用的加速遗传算法计算边坡可靠度指标,并同时搜索最危险滑动面的算法,避免了遗传算法的嵌套,减少了计算量,从而极大的提高运算效率。结合湖南省对口支援四川理县灾后重建项目——理县至小金公路(理县段)k4+040路堑边坡开展可靠度分析,计算结果表明,该边坡在普通工况条件下边坡安全系数为1.305,满足规范要求,其可靠度指标Pf=10.21%,稳定性较好;但对于该地可能出现的强震及降雨(工况3),边坡安全系数分别为1.060,边坡基本处于极限平衡状态其可靠度指标Pf=5.87%,稳定性较差,在此基础上提出的加固优化方案,为今后类似工程提供参考。 相似文献
964.
965.
何大海 《内蒙古公路与运输》2011,(1):38-40
结合实际工程,从总体构造、上部结构、下部结构、桥梁抗震、附属构件等几个方面简要介绍了九州大桥的设计,可供相关专业设计人员参考。 相似文献
966.
浅谈12缆三维地球物理深水勘探船的舾装设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了12缆三维地球物理深水勘探船舾装设计的主要特点,分别阐述了常规舾装设备和物探专业设备的技术状态,常规设备主要着重于因作业要求带来的常规设备特殊性布置和物探设备的系统性配备和布置,主要着重于本船的实际作业特点。 相似文献
967.
波浪引起的附加阻力是管节海上浮运过程中总阻力的重要组成。采用基于势流理论的水动力学软件AQWA计算了管节浮运过程中的波浪附加阻力。通过建立管节及附属结构的三维有限元模型,确定管节的几何、物理性质,建立湿表
面模型进行水动力学分析。对影响附加阻力的各因素,包括水深、航速、波浪谱及波浪要素等,进行了参数敏感性分析。计算结果表明,采用P-M谱的计算值较采用JONSWAP谱有所不同,附加阻力随水深增加而减小,阻力值与波浪周期及波浪入射角均有一定的关系,与波浪高度的平方成正比,且与拖航速度成正比。 相似文献
968.
969.
城市供水管道震害评估方法的比较与应用 总被引:1,自引:1,他引:0
城市供水管网是城市生命线工程的重要组成部分。该文主要介绍了地下供水管道震害评估的几种方法,包括常用的理论分析方法和经验评估法。接着比较分析了这些方法的特征及其适用性。最后利用日本水道协会的经验评估方法对地震区某新建县城的地下供水管道进行了震害评估。 相似文献
970.