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A revised branch‐and‐price algorithm for dial‐a‐ride problems with the consideration of time‐dependent travel cost
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Developing demand responsive transit systems are important with regard to meeting the travel needs for elderly people. Although Dial‐a‐ride Problems (DARP) have been discussed for several decades, most researchers have worked to develop algorithms with low computational cost under the minimal total travel costs, and fewer studies have considered how changes in travel time might affect the vehicle routes and service sequences. Ignoring such variations in travel time when design vehicle routes and schedules might lead to the production of inefficient vehicle routes, as well as incorrect actual vehicle arrival times at the related nodes. The purpose of this paper is to construct a DARP formulation with consideration of time‐dependent travel times and utilizes the traffic simulation software, DynaTAIWAN, to simulate the real traffic conditions in order to obtain the time‐dependent travel time matrices. The branch‐and‐price approach is introduced for the time‐dependent DARP and tested by examining the sub‐network of Kaohsiung City, Taiwan. The numerical results reveal that the length of the time window can significantly affect the vehicle routes and quantitative measurements. As the length of the time window increases, the objective value and the number of vehicles will reduce significantly. However, the CPU time, the average pickup delay time, the average delivery delay time and the average actual ride time (ART)/direct ride time (DRT) will increase significantly as the length of the time window increases. Designing the vehicle routes to reduce operating costs and satisfy the requirements of customers is a difficult task, and a trade‐off must be made between these goals. Copyright © 2014 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
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基于最优潮流的无功电价研究 总被引:2,自引:0,他引:2
无功功率服务价格是电力工业重组中的一个重要的研究课题.传统的最优潮流数学模型将有功发电成本最小作为优化目标,不考虑无功功率的生产成本,因此无法得到合理的无功功率价格.本文在分析电力定价方法的基础上,对无功电价作了详细研究.在引入了无功功率的生产成本和无功功功率补偿的成本之后,运用最优潮流方法,分析了不同的优化目标及不同的约束条件下对以经济学为基础的无功电价的影响,分析影响无功电价的因素. 相似文献
385.
李建章 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2006,25(1):120-124
笔者在文中给出了独立私人价值下风险中性、常相对风险和常绝对风险(包括风险厌恶,风险中性和风险追求)及对数效用函数的投标人在第一价格密封拍卖和最低价格中标的采购招标中的均衡投标策略. 相似文献
386.
李莉英 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2006,25(2):160-162
利用快速傅里叶变换法加龙格-库塔法对期权的最佳执行价格进行了分析和计算,最后通过数值算例说明了这一方法的有效性和准确性. 相似文献
387.
基于对策论的原理,分析了高速公路和铁路运输的收费定价问题.以道路经营者为研究主体,建立了对策模型,研究在自由竞争的情况下高速公路和铁路一方的定价行为对另一方产生的影响.在双方都以利润最大化为目的前提下,得出影响收费定价的各个因素,以及双方在定价博弈中的相互制约程度,使收费定价达到均衡状态.给出了铁路公司与公路公司相互之间的反应函数,并通过此反应函数得到了最优均衡状态下的收费定价,在一定程度上为铁路和高速公路经营者提供了定价依据. 相似文献
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徐海山 《铁路工程造价管理》2007,22(6):28-31
结合刚果(金)卢本巴希至卡松布兰萨公路修复工程勘察设计情况,对国外建设项目工程经济调查的主要内容和工料机单价的确定方法进行探讨。工程经济调查的主要目的是为确定工程造价服务的,其中外部情况调查对工程进行合理定位,基础资料调查为工程造价的确定提供直接数据。工料机单价的确定又按人工单价、材料设备单价、机械台班单价3部分内容分别详细介绍。此文最后强调了国外工程经济调查在工程造价确定中的重要作用。 相似文献
390.
招投标机制的本质及最低价中标法的理论分析 总被引:10,自引:0,他引:10
根据建设市场的信息特征,剖析了招投标机制的本质与功能,在此基础上对最低价中标法进行了理论分析,最低价中标法是市场经济条件下的最优招标机制,结合目前我国建筑市场的大环境,探讨了最低价中标法在我国建设市场中的应用与前景,最低价中标法是我国建设市场交易方式发展的必然趋势。 相似文献