全文获取类型
收费全文 | 619篇 |
免费 | 46篇 |
专业分类
公路运输 | 174篇 |
综合类 | 348篇 |
水路运输 | 16篇 |
铁路运输 | 64篇 |
综合运输 | 63篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 60篇 |
2013年 | 29篇 |
2012年 | 45篇 |
2011年 | 52篇 |
2010年 | 40篇 |
2009年 | 51篇 |
2008年 | 31篇 |
2007年 | 46篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 6篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 5篇 |
排序方式: 共有665条查询结果,搜索用时 343 毫秒
661.
662.
663.
为探究全球新冠肺炎疫情波动变化背景下西部陆海新通道对解决中欧集装箱货运问题的影响,本文利用中欧集装箱运输数据,以集装箱海运班轮运输路线、中欧班列运输路线和西部陆海新通道路线为选择肢,分别构建多项式Logit模型和混合Logit模型进行对比分析,探索疫情3个阶段下托运人对中欧集装箱运输的路线选择决策机制;并在疫情不同时期内,估算陆海新通道运输属性的主观值。研究结果表明:托运人对于中欧集装箱运输的路线属性在不同疫情时期内具有不同的个体异质性,货物的时间价值随疫情严峻性增加而稳步增加,延迟时间价值增加幅度先快后慢。在疫情松弛期,陆海新通道的市场分担率主要受自身运输费用和班轮的运输时间影响;疫情平稳期,主要受自身和班轮运输时间影响;疫情严峻期,主要受自身延迟时间影响。疫情时期,陆海新通道在西部省市承担的集装箱货运量比例总体持续增长且增速较快;在疫情平稳期,中西南部地区增速较快;疫情严峻期,西北部地区增加明显。 相似文献
664.
以合肥市高新区某区域交通拥堵改善研究着手,通过分析现状道路交通拥堵原因,提出深挖现有路网潜力、加强路面停车管理、优化交通组织结构以及对现状道路进行局部改造等一系列建议,力争在较少的工程投资下最大限度地释放道路通行能力。所提建议对城市道路交通改善研究和改造具有一定借鉴意义。 相似文献
665.
停车场总体规划和流程设计,对使用的旅客和停车场管理方都有着重要影响.通过合理规划停车分区、流程设计和标识引导等,不仅能够减少司机场内绕行,而且能够有效降低大型停车场的管理难度.以西安咸阳国际机场航站楼前车场的改造为例,浅析室外停车场改造思路,重点分析了车场内的分区设计、流程设计和标识引导,以期为同类型的车场改造和新建工... 相似文献