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211.
对1813~2018年期间的584起桥梁事故进行分析,将桥梁倒塌原因分为施工、自然灾害、设计、意外荷载、耐久性等5类。各原因在倒塌事故中所占比例分别为42.1%、30.0%、11.6%、12.7%、3.6%。除自然灾害外,设计施工不合理为主要原因,而事故发生大多是多种原因综合的结果。以近几年9起典型桥梁倒塌事故为例,分析比较各种倒塌桥梁的主要破坏模式,得到以下启示:①国内大部分梁桥上部结构的平面外位移约束构造不足,在任何一个平面内都不应该是可变体系是国内桥梁设计施工中需要注意的问题;②在应用新工艺、新结构和拆除旧桥时,应加强各种施工工况下的验算;③建议加强桥梁巡查,预防和禁止汽车超载以及桥梁附近大规模堆载;④应注重桥梁结构尤其是斜拉桥和悬索桥等特大桥梁的日常养护管理,当养护力量不足时,尽量选择养护要求较低的桥型。 相似文献
212.
大开口船波浪载荷长期预报和弯扭强度整船有限元分析 总被引:11,自引:1,他引:10
大开口船全船弯扭联合变形与应力的精确计算,必须在整船结构模型上完成。本文以一艘5万吨级大开口船为例,用三维流体动力计算程序进行了波浪随机载荷的长期预报,并在此基础上导出设计波参数组,进而在全船整体结构有限元模型上计算了船体结构在各设计波上的应力分布,并采用嵌入精细舱口角区有限元网络的方法,在整船分析的同时计算出舱口角的应力集中值,获得了船体结构强度的详尽信息。文中阐述了波浪载荷的特点,设计波的确定,浮体完整结构计算的惯性平衡及大开口船的全船计算方法。 相似文献
213.
针对长大货物车结构复杂、载重大、负载方式差异大等特点,阐述了其强度试验方法和评定的特殊性,并对涉及的结构计算分析、综合动荷系数、许用应力取值、转向架构架强度评定、自重载荷下应力和挠度等问题进行了总结及探讨,认为在长大货物车强度试验考核中,虽然还存在一些需要研究探讨的问题,但目前采用的试验及评定方法是可行的,并经过了长期的实践验证,因此,作者建议应充分利用多年试验及运输监测所积累的大量数据,开展深入研究,并汲取国外经验,着手制定规范长大货物车的强度评定方法,认为目前条件已经成熟,且是十分必要的。 相似文献
214.
215.
混凝土是现代建筑工程中一种必不可少的建筑材料,但对于其施工质量来说,其影响因素有很多,其中对施工温度这一影响因素来说显得尤为重要,可能由于对其控制不好,会直接影响到混凝土的整体质量,甚至使其不能满足基本功能要求。通过两方面论述施工温度对混凝土强度、裂缝的影响分析,进一步得到施工温度对混凝土质量的控制措施,能够在施工中加以注意,以保证混凝土的最终质量。 相似文献
216.
217.
218.
采用电子显微镜(SEM)、力学性能测试等手段,分析了10CrNi3MoV船用钢热冲压成形前后微观结构变化,及热冲压成形后材料表层渐变微观结构和里层马氏体结构产生原因与变化规律。研究表明,在热冲压成形过程中,10CrNi3MoV船用钢受急剧的冷热交互作用及高温氧化脱碳等的影响,其表层由里到表依次形成以完全马氏体、马氏体与铁素体的混合组织、铁素体组成的渐变微观结构,里层则形成以均匀的板条状的马氏体组织为主的微观结构。10CrNi3MoV船用钢热冲压成形后其表层渐变微观结构,能有效的降低结构的峰值冲击力,保证了内层强度大的马氏体材料不至于过早失效,而材料较平缓的结构峰值力及逐层失效的特点性,使热冲压成形后的成形件保持较高的吸能能力和抗冲击性能。 相似文献
219.
220.