全文获取类型
收费全文 | 1273篇 |
免费 | 198篇 |
专业分类
公路运输 | 566篇 |
综合类 | 304篇 |
水路运输 | 304篇 |
铁路运输 | 250篇 |
综合运输 | 47篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 44篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 111篇 |
2013年 | 84篇 |
2012年 | 134篇 |
2011年 | 163篇 |
2010年 | 136篇 |
2009年 | 69篇 |
2008年 | 107篇 |
2007年 | 124篇 |
2006年 | 92篇 |
2005年 | 51篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1471条查询结果,搜索用时 46 毫秒
141.
通过Piper Alpha案例分析和国内外海上在役气田平台实际工程设计情况,针对气田项目中天然气易燃易爆和生产系统高压的特点,对海上气田平台安全设计中临时避难所、防火墙、防爆墙以及危险区划分等重点关注的一些问题进行了探讨,给出设计方案和设计方法,以期最大限度地降低海上气田平台作业风险。 相似文献
142.
143.
144.
基于刚度退化的框-剪结构受力性能研究 总被引:2,自引:2,他引:0
根据模型试验数据确定各变形阶段框架与剪力墙的实际刚度,针对4种典型工况,分别采用框架与剪力墙刚度退化系数计算刚度退化后的各楼层刚度,再沿结构高度方向加权平均得到结构真实刚度。基于协同工作原理提出一种考虑结构刚度退化计算框-剪结构的适用方法,通过算例分析了结构的受力性能。研究结果表明:考虑结构刚度退化后,结构自振周期增加,刚度减少,侧移增大,总框架承担总剪力的比例增加,《规范》对框架承担剪力的调整是有必要的。 相似文献
145.
146.
重力式挡土墙可靠度设计方法研究 总被引:2,自引:1,他引:1
研究目的:为《铁路路基支挡结构设计规范》按可靠度方法进行修订编制提供依据。
研究方法:采用理论研究、试验分析、计算统计以及校核分析相结合的方法。
研究结果:建立了重力式挡土墙基于可靠度理论的设计表达式;计算并统计了按现行规范设计的挡土墙可靠指标;推荐了目标可靠指标建议值、荷载分项系数和抗力分项系数参考值;提出了重力式挡土墙可靠度理论的设计原则和计算方法。
研究结论:选取的目标可靠指标能满足工程安全要求;按本课题提出的设计方法设计出的挡墙尺寸,与传统方式的计算结果接近;荷载分项系数的取值与美国规范相近。课题研究所提出的重力式挡墙设计公式、目标可靠指标及分项系数建议值,可作为《铁路路基支挡结构设计规范》修订的参考。 相似文献
147.
结合深圳河二期河岸堤坝永久防护工程,介绍了在地质条件复杂下进行的较大规模的土层锚杆基本试验情况,确定了锚杆的极限抗拔力,掌握锚杆抵抗破坏的安全程度,验证锚杆设计参数和施工工艺的合理性。该试验成果对同类结构的设计和施工具有参考价值。 相似文献
148.
149.
150.
为了研究山区公路砌石高挡土墙变形破坏的产生机理并提出有效加固措施,结合浙江58省道重力式砌石挡土墙实例,采用不平衡推力法,对影响山区公路砌石高挡土墙的因素敏感性进行分析。研究结果表明,按因素敏感度从大到小排列,影响浆砌石重力式挡土墙整体稳定性的主要因素为潜在滑动面岩土体的内摩擦角、潜在滑动体饱水面积比、墙高、潜在滑动面岩土体的粘聚力和墙后填土的重度;影响浆砌石重力式挡土墙的最主要因素为潜在滑动面岩土体的内摩擦角和潜在滑动体饱水面积比;在对砌石高挡土墙进行加固处理时,必须优先考虑在墙身设置足够排水孔和选择渗透性好的填料的措施。 相似文献