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81.
伍军 《铁道科学与工程学报》2010,7(1)
针对传统施工进度管理工具在表现方式上的缺陷,提出应用3维可视化进行桥梁施工管理的重要性。结合桥梁3维模型、施工进度和资源强度计划,创建了桥梁施工进度及资源管理4D仿真模型,开发了大型桥梁施工过程3维仿真系统。利用该系统可以结合桥梁3维模型,对桥梁施工进度计划、资源需求情况进行动态模拟,方便用户对施工进度及资源强度等信息进行可视化的预测和查询,实现了桥梁施工项目的可视化管理和控制,为4D-CAD及仿真技术在桥梁施工管理中的进一步研究与应用提供了重要思路。 相似文献
82.
金峻炎 《华东交通大学学报》2013,(6):44-48
为了使工程项目进度计划更具有可操作性以及对进度的可控性,在编制项目进度计划过程中引入基于精益思想TFV理论的最后计划者系统。通过该系统的项目主计划、前瞻计划以及周计划的编制与实施,将进度计划的编制从传统的“推式”系统转变为“拉式”系统,可以实现项目计划的动态跟踪与管理。基于案例比较分析,证实该方法可以提高项目进度计划的有效性和可操作性。 相似文献
83.
智能车的车速决策影响燃油经济性。以起步阶段加速工况的燃油经济性为优化目标,建立了瞬态燃油消耗模型,并提出了基于该模型的经济性换挡规律制定方法;根据车辆纵向动力学方程,建立了基于前向欧拉离散方法的车速状态转移方程,以及确定相应的初末约束条件、边界条件;基于动态规划最优性原理,提出了智能车起步过程的经济性车速规划方法,建立了基于速度状态搜索策略;根据Matlab/Simulink和CarSim联合仿真,对比了典型驾驶员速度跟随模式的燃油消耗水平,结果表明,基于动态规划优化后的经济性车速及相应的挡位序列具有良好的节油特性,可为智能车经济驾驶的车速规划及挡位规划提供指导。 相似文献
84.
为了降低公路工程施工进度风险,考虑风险事件的交互关系提出了公路工程项目组合施工进度风险防范策略。首先,通过公路工程建设文献资料梳理和专家筛选补充,构建了公路工程项目组合施工进度风险三级指标体系。然后,利用网络层次分析法解析了公路工程项目组合施工进度风险指标间的交互关系,运用Super Decisions软件确定了各级风险指标的权重。最后,通过系统动力学建立了公路工程项目组合施工进度风险水平评估模型,在验证模型的有效性后运用Vensim软件对施工进度风险水平进行模拟。在此基础上,为降低公路工程施工进度风险,综合考虑风险破坏和交互程度改进传统“概率-损失”风险矩阵,对不同风险防范策略实施后的管控效果进行仿真模拟,进而提出了相应的风险防范策略集。研究结果表明:风险间交互关系致使公路工程项目组合施工进度风险在整个施工阶段呈上升趋势,且施工阶段中后期风险上升趋势明显升高,有必要对风险进行控制;采取单一风险防范策略后总体施工进度风险降低[0.13%,10.12%],下降程度并不显著;采取组合风险防范策略后总体施工进度风险下降[10.45%,17.42%],显著度明显提高。该结果厘清了公路工程项目组合施工进度风险的交互关系,验证了风险防范策略的科学有效性,为解决公路工程项目组合施工进度的风险防范问题提供了依据。 相似文献
85.
现有工程建设大多面临着直接、机械式的制约后续工程建设用地、后续工程建设持续发展困难的问题。文中从虚工作既不占用时间、也不占用社会生活环节的资源,但它具有时间指标、时间属性虚资源这个角度.提出采用无机动时差的双代号网络进度计划图所实现的“虚工作”的虚特性,解决占地、后续工程持续发展困难等问题的方法。它从虚工作(具有时间属性)的维系客观背景所带来的新的工程客观条件和合乎社会的时代步伐、节拍基础上,解决了工程占地、资源重复利用方面的困扰。它能够满足地区或国家建设领域的稳定、安全发展需要。 相似文献
86.
Frederick C. Dunbar 《运输规划与技术》2013,36(3):201-215
An important decision faced by airline schedulers is how to adapt the flight schedule and aircraft assignment to unforeseen perturbations in an established schedule. In the face of unforeseen aircraft delays, schedulers have to decide which flights to delay, and when delays become excessive, which to cancel. Current scheduling models deal with simple decision problems of delay or cancellation, but not with both simultaneously. But in practice the optimal decision may involve results from the integration of both flight cancellations and delays. In Part I of this paper, a quadratic programming model for the integration decision problem is given. The model can formulate the integration of flight cancellations and delays as well as some special cases, such as the ferrying of surplus aircraft and the possibility of swapping different types of aircraft. In this paper, based on the special structure of the model, an effective algorithm is presented, sufficient computational experiments are conducted and some results are reported. These show that we can expect to obtain a sufficiently good solution in terms of reasonable CPU time. 相似文献
87.
88.
介绍P6软件在扬巴二期码头工程进度计划管理中的应用情况,提高了施工计划管理水平,希望能为码头工程进度计划管理应用P6软件提供有益的借鉴和参考。 相似文献
89.
90.
为了提高出租车运量投放的科学性,基于出租车运行参数(包括出租车平均营运收入、空驶率、平均出行距离、平均行驶速度、平均工作时间以及其他城市环境估计参数)提出了出租车运量投放计划模型,并使用出租车营运收入对模型进行了约束。利用该模型,基于某市2010年的出租车运行数据,对该市2015年的出租车运量投放进行预测。结果表明:到2015年该市需要逐步增加5000veh左右的出租车;2010年底该市增加的1 000veh出租车缓解了部分出行压力,空驶率由0.177增加到0.198;出租车运量增加后营运收入仍略有上升,验证了模型的有效性。 相似文献