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332.
为计算斜拉索在未来服役期的车致荷载效应极值,基于经典Rice公式理论,提出斜拉索车致荷载效应极值计算方法。该方法首先采用蒙特卡罗随机抽样法生成过桥车流荷载;然后利用影响线加载的方法求解斜拉索的车致荷载效应应力时程,并拟合Rice公式的最优参数;最后对斜拉索的车致荷载效应极值进行计算。采用该方法对杭瑞高速鄱阳湖二桥斜拉索车致荷载效应极值进行分析,结果表明:斜拉索车致应力受车流状态的影响较大,其随车流密度的增大而增大;经典Rice公式对斜拉索车致应力年跨阈率的拟合效果较好,提出的斜拉索车致荷载效应极值计算方法应用方便;斜拉索车致应力极值随重现期和交通量增长率的增加而增大,且密集车流对斜拉索车致应力极值的影响较大;在目前的随机车流荷载作用下,斜拉索失效概率较小,最长的Z18号斜拉索在设计使用年限20年内的应力极值为51.69 MPa,失效概率为4.6×10^(-3)。 相似文献
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为了深入剖析长三角港口群的等级规模分布及演化规律,以货物吞吐量和集装箱吞吐量为衡量港口规模的指标,运用港口首位度和位序-规模法则对长三角地区港口规模分布进行研究。结果表明:长三角地区港口间差距不断缩小,港口等级规模分布由首位分布向位序-规模分布演变;江苏省港口等级规模结构比较松散,高位序港口集聚效应不明显,浙江省港口吞吐量分布则过于集中;长三角港口群规模分布总体上呈分散化发展趋势,未来需要加快推动内河港等小型港口的发展,进一步优化港口体系结构;长三角港口群的货物运输已形成比较稳定且分散的系统,而新兴集装箱港口不断涌现,集装箱运输发展迅速,其等级体系仍在不断变化,长三角集装箱港口的规模分布集聚程度更高。 相似文献
334.
335.
为了简化证书的管理和密钥托管的问题,同时提高无证书签密方案的计算效率和安全性,陈虹等人提出一种可证安全的无证书签密机制,并在随机预言机下证明该机制满足机密性和不可伪造性。通过构造3种攻击算法,证明了陈虹等人所提出的安全机制不能抵抗用户公钥替换攻击、系统主密钥与用户部分公钥泄露攻击、合谋攻击,分析了这些漏洞产生的原因,并提出了改进的修补方案。 相似文献
336.
本文简要介绍了SBR污水处理方法的优点、适用范围,通过计算实例介绍了SBR法在铁路中小站的应用. 相似文献
337.
严振祥 《上海海运学院学报》1994,15(3):136-140
利用级数的性质对调和级数活跃的性态作了讨论和研究,并利用它的活跃的性质,用一种新的反证法证明其发散性。 相似文献
338.
车辆路线问题是考虑在车队为一些有需求的顾客运送货物时如何安排行驶路线,从而使服务效率达到最高,在原有车辆路线问题的基础上,着重考虑车辆路线问题中顾客需求的随机性及顾客接受服务的时间窗约束,运用机会约束规划的方法,建立了新的随机模型,并用遗传算法进行启发式求解,得到了良好的数值解,为车辆路线问题的进一步研究提供了参考. 相似文献
339.
340.