公路联网收费系统软件质量检验

公路联网收费已成趋势,联网的进程也不断推进,但却没有科学的联网收费软件质量检验方法。本文通过对目前公路联网收费系统软件质量检验评价工作存在主要问题的分析,从公路联网收费系统软件测试角度,归纳出功能性是收费系统软件质量的根本特性。依据此特性,分别对质量检验过程中选取样品的代表性和软件测试的方法进行了阐述。在检测结果的评定和判定标准中,对联网收费系统软件质量的缺陷进行了分级,并引入模糊数学的方法对软件质量进行判定。由此,初步得出联网收费系统软件质量检验的方法。为今后系统的制定科学的联网收费软件质量检验方法提供了一些思路。     

“软土路基沉降控制设计新方法”的工程验证与分析

介绍了“软土路基沉降控制设计新方法”的主要内容和特点 ,以及该方法在唐津高速公路沉降观测段的试验验证结果     

铁路客票自动识别及验(检)票系统的研究与开发

简述了客票自动识别及验(检)票系统.该系统可自动识别和判断客票的真伪,利用TPOS前端机为旅客提供验(检)票服务.是杜绝假票,防止黑客以及站车客票管理工作的有力工具.     

舰船舰桥整体设计及验证方法研究

舰桥包括驾驶室、桥翼区域及其安装设备,是舰船执行航行指挥的核心部位。其整体设计包括对驾驶室位置、布置、涂装等设计,也包括对驾控台及相关设备的要求设计。本文通过对国内外相关规范的整理,结合舰船任务特点,从航行任务设计、人机环境设计、信息体系构建等方面进行整体设计,并结合虚拟仿真计算和半实物模型评估对设计进行验证,论述了一种完整的舰桥整体设计和验证方法。     

一种基于椭圆曲线的多重数字签名方案

对基本的椭圆曲线数字签名算法（ECDSA）进行了改进，提出了一种新的基于椭圆曲线的多重数字签名方案．该方案能够允许多个用户按顺序地对一份文件进行签名，最后形成一个群体签名．并提出一种新的签名验证方案，可以有效地防止成员的欺诈行为．签名者可以通过验证操作发现伪签名，同时签名中心可以及时通过签名者提供的失败信息查找原因并进行处理，签名中心还可验证签名者公钥的有效性以防止成员内部的欺诈行为．方案充分利用椭圆曲线密码体制密钥小、速度快等优点，降低了通信成本，因而更具有安全性和实用性．     

增强型数字签名技术在C3I系统中的应用

在C^3I系统中，多舰协同或编队联合作战时的通信信道一般是无线信道，保密机制一般借助专用密码机对报文信息进行加解密处理。这种机制增加了报文收发时的处理环节，增加了时延，降低了信息的时效性。另外，接收方如何鉴别已收报文的真伪及完整性，目前均还未考虑。通过探讨数字签名技术在C^3I系统中的应用问题，提出增强型数字签名模型。该模型在普通数字签名模型的基础上，引入加密机制加强了对消息原文的加密处理，并仅对报文摘要进行签名，提高了信道利用率。该模型可较好地解决C^3I系统中信息传输过程中的安全和报文鉴别问题，而且实用性更强。     

基于ECC的入侵容忍数字签字方案

入侵容忍是网络安全中的一种新方法,该方法保证系统在遭受攻击的情况下信息的机密性、完整性和可用性.本文基于安全的椭圆曲线,结合门限体制、可验证秘密共享体制以及主动秘密共享方案,给出一种新的入侵容忍签字方案.新方案在签名时可以避免密钥重构,防止了密钥的泄漏.     

Lys98群盲签名方案的一个安全缺陷及其改进

1998年Lysyanskaya和Ramzan在国际金融密码会议(FC98)上,将群签名和盲签名结合起来提出第一个群盲签名方案(Lys98),他们认为该方案能够满足抗联合攻击等多种安全需求。本文首先指出Lys98方案是不能抵抗联合攻击的,然后针对它的成员加入协议给出一个简单的联合攻击方案。该攻击证明了在成员加入阶段个别群成员勾结起来可以伪造能产生合法群签名但却无法被跟踪的成员证书。最后本文针对该攻击提出两个改进方案。     

车门外把手设计开发

本文主要针对乘用车车门外把手的设计方法进行探讨。通过归纳分析车门外把手的典型结构形式、其与周边相关各部件的匹配关系及其试验验证方法,提出了车门外把手设计流程及思路,总结了车门外把手设计开发方法及要点,以保证车门外把手开发的准确性。     

大方量散装水泥运输半挂车气带数量的计算

针对12根气带大方量的散装水泥半挂车卸料剩余率较高的问题,找出其原因进行了理论分析,并提出了改进的措施。随后,通过对罐体断面的局部模型建立,从总体上对改进后结构进行了理论计算,并与试验结果进行了对比,从而证明该模型建立的可靠性。最后根据该模型计算出了最合理的气带数量,为以后的技术改进提供了借鉴。