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41.
首先对振冲碎石桩法在不同土质地基中的加固机理进行了阐述;然后,以实际工程为依托,对应用振冲碎石桩法处理高液限软粘土地基的施工、加固效果检测等方面的问题进行了讨论。对于高液限的软粘土地基,常规的排水固结方法很难得到预期的效果,采用振冲碎石桩法,形成复合地基,可以较好地解决高液限软土地基的加固问题。 相似文献
42.
低液限粉土综合稳定后干缩性能研究 总被引:1,自引:1,他引:0
通过干缩试验对低液限粉土经过无机结合料处治后的变形性能与其它半刚性材料进行比较,对低液限粉土处治后的干缩规律进行了探讨。 相似文献
43.
不同的施工环境和工况,需要不同的配套设备,本文就是针对特殊的施工工作环境,通过合理选型、配套、优化设计的一种中小型绞吸式挖泥船。 相似文献
44.
45.
圆梁山隧道深埋充填粉质粘性土溶洞注浆加固技术 总被引:10,自引:2,他引:8
本文较详细地介绍了渝怀铁路圆梁山隧道毛坝向斜高压富水区DK354 255~ 280深埋充填粉质粘性土溶洞的注浆加固技术及其具体施工工艺过程,有效地降低了隧道工程中发生串浆的频率,能确保注浆加固效果,是一种值得推广的方法。 相似文献
46.
大风期黄骅港外航道的骤淤估算及防淤减淤措施探讨 总被引:11,自引:1,他引:10
黄骅港运用后,偏北大风引起外航道的泥沙淤积严重。根据2002年及2003年的实测数据,本文使用新近完善的风、浪、流共同作用下的输沙公式及已编制成的大风期航道回淤预报程序,进行回淤的验证和计算,计算表明:预报结果与实测比较相当符合。参考已有的文献资料,提出了用潜堤作为防淤减淤的措施。 相似文献
47.
李世平 《铁路工程造价管理》2005,20(6):53-54,58
根据华南地区广泛分布的红色粘性土的特点,分析造成铁路常见的路堤病害的类型和机理,提出在设计和施工中应当灵活执行现行的规范和规定,并针对红色粘性土的特性及客观条件等实际情况,采取恰当有效的预防措施。 相似文献
48.
针对水泥混凝土路面与路基土永久变形之间的相互关系,从降低路面病害角度出发,分析水泥混凝土路面对路基性能的要求。并通过室内动三轴试验对水泥路面路基永久变形的形成机理和影响因素进行分析,基于NCHRP-37A模型,建立了相应的预估方法,以确定粉质粘土路基永久变形量。 相似文献
49.
50.
利用循环三轴试验对波浪循环荷载作用下饱和软黏土的孔压发展进行了研究,考虑了固结应力、循环应力幅值和循环周期等因素对孔压发展的影响。试验发现,在循环荷载初期,平均孔压的增长较迅速,而循环荷载的后期孔压增长较缓慢;循环应力幅值越大,固结应力越小及循环荷载周期越大,土体中的孔压越大。根据试验结果建立了拟合孔压与循环周数的数学关系式,并研究了不同试验条件对参数的影响。分析表明:循环应力幅值比越大,固结应力越小及参数u*max越大,固结应力对参数k、t的影响较小,参数k、t随着循环应力比值分别近似呈线性降低和线性增大的趋势;不同循环周期的参数u*max和t近似为常数,参数k随着循环周期的变化呈线性降低趋势。 相似文献