多跨连续梁桥跨结构的施工监控技术

将多跨桥梁施工控制的理论应用于沪宁城际轨道交通工程连续梁桥的实际施工过程,对施工期间的线型、应力等内容进行有力地控制和调整。结合施工过程中测得的各阶段主梁应力与变形数据,分析各施工阶段中主梁内力和变形与设计预测值的差异,提出修正对策,以协助施工单位安全、优质、高效地进行施工,并确保在全桥建成以后桥梁的内力状态和外形曲线与设计尽量相符。     

佛山市奇龙大桥主桥设计

奇龙大桥主桥是佛山市魁奇路东延线上的一座特大型桥梁,跨越东平水道,采用空间双索面混合梁独塔斜拉桥,跨径组合为66m＋69m＋260m=395m,桥宽40.5m。本桥主要特点是主边跨比较大,主梁采用混合梁,主跨侧采用钢箱梁,边跨侧采用混凝土箱梁,主梁桥面宽度较宽。     

斜拉三角挂篮制作、安装及行走就位技术

川杨河桥主桥为三跨预应力混凝土连续箱梁桥,主桥箱梁采用挂篮悬臂浇筑。该文结合工程实例,介绍挂篮设计、制作和行走的方法,便于今后同类工程借鉴。     

格构梁与预应力锚索复合结构的设计方法研究

格构梁与预应力锚索复合结构是近年来在边坡治理中推广应用的新型结构措施。根据WINKLER弹性地基梁理论解分析和三维有限元模拟结果，以及对锚索的计算分析，提出格构梁和预应力锚索的优化设计方案，格构梁与预应力锚索复合结构的设计步骤，并以工程实例加以说明。     

混凝土梁无损检测新技术及其进展

介绍了国内外混凝土梁无损检测技术的发展及应用现状。近年来发展起来的混凝土梁无损检测新技术主要可以分为三类：一类是以应力波理论为基础的方法如冲击回波法、表面波频谱分析法、声发射技术以及超声脉冲法等；一类是以探地雷达为代表的利用电磁波的技术；另外一类是以射线作为探测媒介的方法如红外热像法、计算机断层X射线扫描技术等。实践表明，这些技术对提高混凝土梁无损检测的精度与效率具有重要意义。     

结合梁中的徐变影响分析

根据结合梁桥的特点,综合考虑施工过程中各种因素(混凝土的收缩徐变、结构体系转换等)的影响,采用按龄期调整的有效模量,结合有限单元步进法,提出一种分析结合梁中徐变的方法。然后采用该方法分析徐变对结合梁中的应力重分布的影响,并对徐变的影响进行参数分析。分析结果表明:混凝土加载龄期越早、环境越干燥、混凝土的圆柱体抗压强度越小,组合截面的应力重分布越明显。     

漕俞路淀浦河大桥施工控制

淀浦河大桥是一座主跨 75m的连续箱梁桥 ,采用挂篮对称悬臂浇注。该文介绍了该桥施工控制的目的和内容、工作方法、结构分析及监测内容和成果。     

型钢混凝土梁公路桥设计实例

结合工程实例,介绍型钢混凝土梁作为公路桥上部构造的设计计算,这种型式桥梁上部构造以其结构高度低,能有效降低引道标高,从而降低工程造介,在公路及城市建设中有一定的应用前景。     

疲劳荷载下碳纤维薄板加固RC梁变形计算

首先分析了碳纤维薄板（Carbon Fiber Laminates简称CFL）加固梁在静载作用下的变形,提出了静载下加固梁挠度的计算公式,该公式在表达方式上与普通钢筋混凝土梁的截面计算刚度相似,同时与试验结果比较具有较高精度。在疲劳载荷下加固梁的疲劳变形分为3个阶段：快速增长、平稳增加和失稳扩展。残余挠度也随循环次数的增加而增加,初期和后期增长快,而中间阶段发展较慢。通过考虑试验梁在疲劳荷载作用下的残余变形和瞬时变形,运用递推的方法,提出了在常幅和随机载荷下,碳纤维薄板加固梁挠度的计算公式。通过与试验结果的对比表明,计算结果能够很好地反映梁的挠度变化趋势。     

用深受弯构件设计方法设计墩台盖梁

墩台盖梁目前仍用一般受弯件计算，据近20年来的研究表明，当受弯构件跨高比等于或小于5时，梁截面应变不符合平面假定，即混凝土的应变沿截面高度不符合线性分布，因此，在钢筋混凝土结构界，对于跨高比L／h≤5的构件，称为深受弯构件，其计算方法不同于一般受弯构件，墩台盖梁跨高比绝大多数在3－5之间，应按深受弯构件计算。