京沪高速铁路阳澄湖段软土的蠕变特性和次固结特性试验研究

基于京沪高速铁路阳澄湖地区原状软土的一维固结试验,探讨该地区软土非线性蠕变变形特性。研究先期固结压力、应力水平、加荷比、加载时间以及超载预压对次固结系数Ca值的影响,得到该地区软土Ca与Cc值之间的关系。试验结果表明:该地区软土在相同的应力水平条件下,加荷比大的土样蠕变变形更小,增大加荷比可以减小次固结系数;经预压处理后,土样的次固结系数Cα与预压力p和预压时间密切相关,超载预压可以减小软土的次固结系数,进而能够有效减少工后次沉降;加载的时间间隔对次固结系数有较大影响,加载时间间隔越长,次固结系数越小,主固结和次固结的区分越不明显;次固结系数与先期固结压力无明显相关,Ca和固结压力p可用双曲线拟合;试样的次固结系数Ca与压缩指数Cc之间呈现良好的线性关系,Ca/Cc值的范围在0.018～0.035之间。     

TDJT停车顶系统运用能力的理论探讨

停车顶是现代铁路编组场尾部停车、防溜的重要控制设备,它们在现场应用的效果如何,直接影响车站的安全与效率,因此从理论上研究和探讨停车顶的停车能力和防溜能力,对停车顶及其系统的设计是必要的,同时也有利于用户更好地对停车顶的使用和维修。作者从理论上重点阐述了停车顶及其系统的停车能力与制动功的关系、防溜能力与制动力的关系,并通过一些理论计算和示意图加以描述,最后还与停车器作一些简单的比较。     

福建光泽县桔子洲大桥设计与特色

桥梁主桥为80 m+60 m独塔单索面斜拉桥,单幅桥。分析桥梁特殊的地理位置和其交通功能的重要性,以此确定桥梁的设计方案思路。详细介绍了该桥的技术标准、总体布置、主桥设计及施工组织,总结了该桥主要设计特点。     

强夯法在城市快速路复合通道路基中的应用

结合乌鲁木齐市东进场快速路复合通道深厚筛砂坑地基处理实例,确定强夯法对其处理效果及具体施工参数,且施工时序需综合考虑复合通道中高架桥梁、综合管廊、管线等各构筑物地基处理方案,对类似地质条件的城市道路建设给予一定借鉴和指导作用。     

Optimal control of motorsport differentials

Modern motorsport limited slip differentials (LSD) have evolved to become highly adjustable, allowing the torque bias that they generate to be tuned in the corner entry, apex and corner exit phases of typical on-track manoeuvres. The task of finding the optimal torque bias profile under such varied vehicle conditions is complex. This paper presents a nonlinear optimal control method which is used to find the minimum time optimal torque bias profile through a lane change manoeuvre. The results are compared to traditional open and fully locked differential strategies, in addition to considering related vehicle stability and agility metrics. An investigation into how the optimal torque bias profile changes with reduced track-tyre friction is also included in the analysis. The optimal LSD profile was shown to give a performance gain over its locked differential counterpart in key areas of the manoeuvre where a quick direction change is required. The methodology proposed can be used to find both optimal passive LSD characteristics and as the basis of a semi-active LSD control algorithm.     

迁曹铁路海域路基地基处理（试验段）监测、检测与分析

就迁曹铁路海域路基地基处理(试验段)监测、检测工程实例,结合真空动力固结和无填料振冲排水固结试验区的两种地基处理方案,通过对监测、检测结果分析对比,为全线路基地基处理方案提供依据,并可为类似工程提供借鉴。     

不确定动荷载作用下的地基固结度估算

为了得到不确定动荷载作用下的地基固结度,通过工程实例,采用反分析法对不确定动荷载作用后地基的固结度进行了估算,并进行了现场验证。结果表明估算结果是可靠的,可供类似工程借鉴。     

Numerical Simulation and Optimization Design of Electromagnetic Fields in the Electromagnetic Casting of Copper Round Billet

IntroductionInrecentyOars,e1eCtrOmngneticcontinuouscashngtechnologyhasbeenexPerimentngandusinginmostcoUntris,WhichgainedwideaPPicathasinnon-ferrOUsmetalichstry.Atthesamehme,anUmerofsCholarshavecalculatedandmeasuredelectromagneticfields.MapnehqfieldmodelsofmpOREandMSlllhasgainedwideaPPlicationsinthesemodels.Someolsemodels,suchasH-offormula,alsohaVdescribeddistributingofelectromapneticfieldinelectromngneticcontinuouscashngwellandttuly.Electromapneticcontinuouscashngwithsofucontactmoldha…     

高速铁路无支座整体式刚构设计

为与相邻公路桥对孔布置并具有较优的结构性能,新建福州至厦门铁路泉州湾跨海大桥引桥采用多联(3×70)m无支座整体式刚构,该桥型全桥不设支座,边墩与中墩均与主梁固结形成整体刚构。该桥主梁采用预应力混凝土箱梁;墩高20~50 m,中墩采用实体墩或空心墩,边墩采用薄壁墩,相邻联边墩共用基础。通过在相邻梁端加装横向限位器、应用无砟轨道小阻尼扣件、边墩顶梁段采用两交界边墩临时固结后悬臂浇筑施工等措施较好地解决了梁端相对横向位移、轨道适应性及海上施工等问题。对该无支座整体式刚构桥结构性能进行分析,结果表明:其各项指标均满足规范要求,具有较好的经济性、抗震性能和景观效果。     

黄土路基工后沉降预测模型对比研究

工后沉降是造成路基沉降变形的主要原因,研究路基工后沉降的规律并预测最终沉降量对工程设计具有重要意义.利用兰武二线黄土路基工后沉降的长期观测数据,提出一种新的分析预测模型--似固结模型,并与泊松模型、指数模型、对数模型、双曲线模型的预测结果进行对比分析.结果表明:双曲线模型与似固结模型的误差平方和与预测曲线的误差均较小,能较好地反映黄土路基工后沉降的规律,两者相互印证,提高了工后沉降预测的可靠度.利用各种预测模型对不同测点工后沉降进行预测分析后的对比研究表明,似固结模型对黄土路基工后沉降的预测有较广泛的适用性,研究结论对于黄土地区铁路建设具有一定的借鉴意义.