高等级公路植被护坡现状与展望

植被护坡是近年来国际上越来越流行的一种边坡治理方法。阐述了植被护坡的发展历史和现状,根据公路边坡立地条件及特有的小气候,提出了目前主要的植被护坡形式、绿化材料选择的依据及一般原则,总结出植被护坡存在的问题和植被护坡未来的发展方向。     

锥坡的解析计算

以斜交桥梁桥台锥坡为锥坡的一般形式展开较深入的研究,通过对坡脚椭圆曲线的解析计算,推导得出坡脚曲线各控制参数的计算公式,并对其取值进行讨论,详细说明了锥坡和坡脚曲线的各种形式;进而推导了斜交锥坡的体积、护坡体积、表面积和基础体积的计算公式。解决了斜交锥坡的设计和施工问题,特别是解决了当桥台的两侧锥坡坡脚曲线不在同一水平面上、甚至桥台一侧锥坡的坡脚曲线不在同一水平面上时的锥坡精确计算问题。     

天津市中心城区快速路工程跨铁路桥梁设计特点

天津市中心城区快速路工程中有多处需要跨越或下穿铁路,该文根据一系列不同的铁路现状、规划情况和选择的不同跨越方式,总结出跨铁路桥梁设计的基本特点,为今后设计提供经验。     

公路路域生态工程技术研究

“公路路域生态工程技术”针对目前国内公路建设中存在的主要生态问题开展研究,旨在提出适合于西部不同生态环境区域的公路路域生态工程技术体系和工程技术指南,并完成相关的示范工程,以推动西部公路路域生态建设水平,促进西部地区的可持续发展。文章介绍该项目的主要技术及创新成果。     

高速公路大桥加固施工及交通安全分析

随着交通的飞速发展,重载交通的比例不断提高,桥梁结构因各种原因不同程度地存在缺陷或病害,需要维修、加固和改造。文章对高速公路大桥加固施工人员、运营车辆、被加固桥梁存在的安全隐患等问题进行分析,提出了相关对策。     

CFRP加固混凝土墩柱温度自应力及参数研究

基于平截面假定,考虑碳纤维布(CFRP)与混凝土的热膨胀系数不同,根据自平衡力系条件建立CFRP加固任意形状横截面混凝土构件因日照辐射或年温差引起的温度自约束变形求解方程。进而推导出CFRP加固混凝土矩形、箱形墩柱在指数温度梯度下和均匀温度梯度下的温度自应力解析式,并结合混凝土板壁式柔性墩算例分析,表明CFRP中将产生可观的温度自应力,在CFRP加固混凝土构件设计时应予考虑。最后讨论了CFRP的厚度、热膨胀系数、弹性模量和混凝土强度等级(弹性模量)、截面宽度、高度等参数对CFRP加固混凝土矩形墩柱温度自应力的影响,其结论对CFRP加固混凝土构件的受力分析及加固设计有一定的参考价值。     

城市交通区域智能协调控制研究

针对我国城市混合交通状态复杂多变，随机性大，具有分布式交通区域控制等特点，利用多智能体技术和融合技术对其进行研究，提出了基于多智能体技术和融合技术的城市交通区域控制系统框架和智能体的内部结构，并采用博弈再励学习方法进行优化控制和区域协调，实现城市交通控制区域智能协调和全局优化，最后通过仿真分析说明算法的有效性。     

地震边坡稳定分析方法综述

根据地震对边坡的作用不同 ,地震边坡失稳分为 :惯性失稳和衰减失稳 .惯性失稳的分析方法有拟静力法、Newmark滑块分析法、有限元方法及概率分析法等 .而衰减失稳的分析方法有流动破坏分析法和变形破坏分析法等 .本文对这些分析方法的发展、应用及特点进行了综述 ,提出了地震边坡分析中主要研究内容、存在的问题及发展趋势     

中英混凝土结构设计规范的材料特性对比

为便于采用英国规范设计时的材料选用,对中英混凝土结构设计规范的混凝土和钢筋材料特性进行对比。结果表明,中国规范的钢筋材料分项系数比英国规范高,但混凝土材料的分项系数则相反;同强度等级的混凝土,英国规范的抗压强度标准值比中国规范高;除C15强度等级外,中国规范的其他强度等级的混凝土弹性模量均高于英国规范;中英规范关于混凝土剪切模量和泊松比以及钢筋弹性模量的规定基本相同。     

国内外斜坡式防波堤越浪量计算方法比较

国内外斜坡式防波堤越浪量计算方法不同,选择合适的计算方法来准确计算与评估斜坡式防波堤越浪量非常必要。依托某海外集装箱码头扩建项目防波堤工程,详细介绍了国内外常用的防波堤越浪量计算方法,并结合2D防波堤越浪量物理模型试验,就各个计算方法计算值与试验结果进行了比较分析。结果显示:欧标中EurOtop (2016)在计算斜坡堤越浪量时具有更好的适应性,平均值方法较试验值偏小、设计评估方法较试验值偏大;而美国CEM方法和日本OCDI方法与试验结果相差较大。研究结果可为斜坡式防波堤设计与施工期安全评估提供参考。