马克思与近代中国述略

伟大的无产阶级革命导师马克思在其革命生涯中始终关注东方关注中国，他从中国民族解放运动的实际出发，运用唯物史观对中国的政治、经济、阶级及社会进行全面而系统地分析，初步揭示了近代中国社会的本质特点及发展方向，对于今天不断走向改革开放的中国具有重要的历史价值与深刻的现实意义．     

社会行动、社会事实与社会学的起点——一种方法论的再探讨

基于对迪尔凯姆的《社会学方法的准则》、《自杀论》的重新解读，本文揭示了社会学理论体系的逻辑起点与研究起点合二为一的困境，进而找出限制当代社会学解释空间的方法论原因。社会学的研究必须区分研究起点与逻辑起点。其中，逻辑起点是社会行动者的行动；研究起点则是由个体行动与社会环境的互动所构成的社会事实。这一区分能够实现社会学研究方法论上科学主义与人文主义、整体主义与个体主义的超越和整合。     

ATIS�г�ռ���������о�

普遍认为先进的出行者信息系统(ATIS )能够有效地减少拥堵，提高出行者的出行质量.研究表明它所带来的效益并不是随着其市场占有率的增长而持续增加的，本文就此问题做了详细的探讨.首先综述了ATIS市场占有率问题的相关概念，在此基础上，详细介绍了近几年来国内外对ATIS市场占有率问题的研究成果.最后，分析了该领域研究中目前存在和需要进一步研究的问题，并提出了一些有效的改进方法.     

普通国省干线公路与社会经济发展关系探讨

普通国省干线公路在综合交通运输体系中具有承上启下、衔接连通的重要功能,对于促进区域经济发展具有十分重要的作用。普通国省干线公路与社会经济相互依托发展,相辅相成。文章在深入了解江苏经济状况与公路发展里程的基础上,全面分析普通国省干线公路建设与社会经济发展的关系,明确江苏普通国省干线公路发展趋势,以进一步推动社会经济的发展。     

投资项目社会评价及其应用

综述了投资项目社会评价的内涵，认为投资项目社会评价包括项目社会指标评价和对项目重要社会事项的社会分析。项目社会指标评价对于准确把握项目发展的状况和进行科学决策至关重要。对项目重要社会事项的社会分析，运用或设计社会政策于项目或项目区人口及相关人群中，促使项目与社会相互适应、相互协调发展，以保证项目顺利实施，实现社会公正。提出了在应用社会学领域创建项目社会学这一分支，从而在理论上指导投资项目的社会评价。     

公路建设项目社会经济影响评价指标体系研究

介绍了公路建设项目社会经济影响评价的概念、目的和特点,建立了公路建设项目社会经济影响评价指标体系.     

北京市小汽车社会与个人支付成本比较分析

首先分析了小汽车社会成本与个人支付成本计算指标构成,并考虑现有条件下可获得的数据情况,对部分指标的计算方法进行调整,对于不易直接获取成本额的成本指标,采用市场价格代替成本数据进行估算。然后以北京市各历史年城市客运交通领域的投资等数据为基础,分别计算成本各构成指标,汇总得到北京市2000年、2005年小汽车社会成本和个人支付成本。结果表明,北京市小汽车个人支付成本偏低并且低于社会成本,从一定程度上可解释小汽车出行比例增高的现象。同时说明,可通过一定措施来调整个人支付成本与社会成本的差异,以引导北京市公众出行方式的选择。     

实现人人拥有交通权的出行服务——法国实例

以法国为例,就如何保障弱势群体的交通权利展开探讨。从主管机构的角色分析入手,对其采取的区域政策、社区政策进行了介绍和评价,并分析了公共交通票价补贴政策的变迁及存在的问题。然后从社会工作者角度,归纳了社会工作机构针对弱势群体的交通支持措施的创新类型,分析了创新原则、局限性及面临的挑战。     

《快速公交（BRT）智能系统技术要求》实施效果研究

《快速公交（BRT）智能系统技术要求》以朝阳路和安立路BRT智能系统的建设为出台的重要基础，在运营调度、乘客信息服务、路口信号优先、图像监控、电子设备等十三个方面执行效果良好，大大提高了BRT智能系统建设和运行维护质量，提升了系统运行效率。     

航运企业打造山东船员品牌的几点思考

打造山东船员品牌,对于实现由船员大省向船员强省转变意义重大。笔者就现阶段船员市场存在的问题进行分析,并提出了航运企业在打造船员品牌中的总体工作思路和主要措施。