残积土中地铁隧道的有限元分析

对巴西圣保罗市地铁扩建项目的弹塑性有限元分析进行了讨论。对原状土样做了试验以研究残积土的本构特性,并确定了一个不相关联的弹塑性本构模型,使其反映在地铁隧道开挖典型应力路径下残积土的特性。提出了模拟开挖的应力释放法,根据这一方法可用二维有限元计算在隧道开挖三维过程中土体的响应,从隧道的实测结果与有限元计算的结果对比中可看出两者比较吻合。     

柔性路面路基土的永久变形

提出了一种柔性路面路基土在车辆重复轴载作用下的永久变形的计算方法,采用现行路基路面设计理论中将应力分析和应变分析分别处理的通行准则,结合本文作者提出的一个路基土永久变形特性的实用模型,给出了计算永久变形的步骤并演示了一个算例,还分析了路基土的永久变形对柔性路面结构中两种常见损伤模式的影响。     

用旁压剪切模量推算砂性土地基的变形模量

本文分析了砂性土地基变形模量和旁压测试结果凡/孙之间的关系,提出了a二 j(E-伽)两个连续渐变的关系式,并用15个测点资料、6个Cpq,换井资料和Menard 的阶梯式变化。一五./孙关系作了对比。      

蚌明高速公路膨胀土的石灰改良

结合蚌明高速公路膨胀土路堤采用石灰改良膨胀土的试验研究,对石灰改良膨胀土击实特性进行系统的研究,并针对膨胀土击实特性和力学性能问题,从路基填料的施工和处理两方面进行分析论证.工程实践证明,采用低剂量石灰稳定膨胀土路基是一种非常合理和有效的处置方法.     

韶关地区膨胀土改良及填筑标准研究

本文通过野外调查和室内试验，对韶关地区膨胀土的基本特征进行了研究。针对铁路路基典型病害，采用目前广泛使用的石灰改良土技术，对膨胀土进行了改良效果，提高早期强度及填筑标准的试验研究，得出了一些有实际意义的结果。     

竖直荷载作用下桩与桩间土协同工作机理分析

对承台下群桩及桩间土的受力和变形机理进行了分析,应用桩与桩间土的变形协调条件,推算出桩间土分担上部荷载的定量计算式,其表达式物理力学概念简明清晰．通过工程算例,阐明了其计算过程和方法,计算结果表明,在桩与桩间土共同工作的适用条件下,桩间土分担上部荷载的效果明显．     

非饱和含黏砂土路基的湿化变形试验研究

做了12个同时控制吸力和净围压的非饱和含黏砂土三轴剪切试验,旨在探讨吸力、围压对非饱和含黏砂土湿化变形的影响,建立了计算湿化变形的两种模型,并将试验结果分别代人两种模型得出：在相同围压作用下,吸力越大试样的湿化变形量越大;相同吸力作用下,围压越大试样的湿化变形量越小。     

非饱和土固结一维半解析解

本文将非饱和土中孔隙水、孔隙气体作为单一孔隙流体.考虑孔隙流体的压缩性.建立了以孔隙流体孔压消散的非饱和土固结方程.给出了一维情况下的半解析解.通过饱和与非饱和土样的分析比较.揭示了非饱和土固结的规律性.论证了所建立的固结方程能正确描述非饱和土固结过程.     

试样尺寸及制样粒径大小对粗粒土三轴试验抗剪强度的影响

三轴试验是确定土的抗剪强度的主要方法,试样尺寸是影响三轴试验结果的重要因素之一.粗粒土的三轴试验需要采用大尺寸的试样进行,相应需要采用大尺寸试验装置及更多的制样用土.与大尺寸三轴试验相比,采用小尺寸三轴压力室,所需的试样较小,制样用土较少,且小尺寸三轴试验过程更快,试验成本更低.但采用小尺寸试样对粗粒土进行三轴试验时,往往得到偏小的抗剪强度参数,导致实际工程设计过于保守而不经济.为了降低试验成本,可以采用小尺寸试样进行试验,通过对试验结果进行修正来获得大尺寸试样试验结果,进而使工程设计具有良好的经济性.针对以上问题,本文对比研究了不良级配砾质砂混合物在采用去粗法前后制样试验所得的抗剪强度,提出了采用不同尺寸试样进行试验时对试验结果进行修正的方法及计算公式.     

水泥土的强度特性

水泥土的强度主要源于水泥与土体之间的水化反应产物的凝硬反应。水泥土的水泥含量直接决定了水泥土的强度,表示水泥含量的参量很多,其中水灰比是表示水泥土强度的最有效参量。水灰比与水泥土的无侧限抗压强度和前期固结压力之间有很好的相关关系。