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391.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(5):657-683
The design of the integrated active front steering and active differential control for handling improvement of road vehicles is undertaken. The controller design algorithm is based on the solution of a set of linear matrix inequalities that guarantee robustness against a number of vehicle parameters such as speed, cornering and braking stiffnesses. Vehicle plane dynamics are first expressed in the generic linear parameter-varying form, where the above-stated parameters are treated as interval uncertainties. Then, static-state feedback controllers ensuring robust performance against changing road conditions are designed. In a first series of simulations, the performance of the integrated controller is evaluated for a fishhook manoeuvre for different values of road adhesion coefficient. Then, the controller is tested for an emergency braking manoeuvre executed on a split-μ road. In all cases, it is shown that static-state feedback controllers designed by the proposed method can achieve remarkable road handling performance compared with uncontrolled vehicles. 相似文献
392.
基于单相矩阵变换器原理图得到产生畸变的输出波形,并进一步分析了输出波形畸变的原因,提出了改进思路以及改进电路图,最终通过Simulink的建模仿真得到了单相矩阵变换器理想的输出波形,并发现这种变换器具有输出频率连续可调、输入输出电流接近正弦波等优点,发展前景大,值得进一步研究. 相似文献
393.
介绍GSM—R智能网系统,简述GSM—R系统的编号方案,阐述接入矩阵业务的概念及其在铁路中的应用,详细分析了接入矩阵业务的信令消息,并且提出消息中的必选参数。 相似文献
394.
395.
以圆弧梁初参数方程的通解为基础,求得承受任意分布载荷的圆弧梁段的载荷函数,推得反映状态向量变化的传递矩阵式。根据变形协调条件和力的平衡条件推得圆弧梁在弹性支座作用处和集中载荷作用处的点矩阵,解决在这些截面两侧某些状态变量突变的问题。将多跨弹性支座圆弧梁的复杂计算变成一个利用一维矩阵连续相乘的简单问题。通过验证表明,这种方法的计算结果和理论解一致。通过对多跨弹性支座圆弧梁实例的计算表明,其结果与其他方法求得的结果也十分吻合。 相似文献
396.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(3):460-480
Braking dynamics plays an essential role in ensuring the comfort and running safety of trains. Due to the complexity of the phenomena involved and the presence of dry friction, studies have been carried out by numerical methods using smoothening. Based on the non-smooth dynamics framework, in the present paper, an efficient and comprehensive alternative model is defined. Set-valued friction of Coulomb's law type is accounted for and motion equations are formulated as a differential inclusion. Some of the fundamental issues of contact dynamics are briefly reviewed. Static friction forces which arise in buffers are computed in a very intuitive and efficient manner, using an original method involving generalised inverses of matrices. The corresponding algorithm is described. Numerical integration is done by an event-driven algorithm. Indeterminate system configurations can be appropriately handled. The number of vehicles on which tests have been carried out ranged from 5 to 50. Comparison with the smoothening method reveals significant differences. Computational efficiency is dramatically improved. Computation speed can rise by a few orders of magnitude. Specific phenomena such as stick–slip or persistent longitudinal forces can be evidenced. Computed values of the system states differ substantially. In addition to this, any wagon connection model can be embedded. 相似文献
397.
基于比较矩阵法的沥青混合料路用性能权重研究 总被引:1,自引:1,他引:0
在评价沥青混合料的路用性能这一矛盾体时,权重是一关键因素,对方案优选起重要作用。如何相对客观地确定权重是评价模型中一个非常关键的问题。通过沥青混合料各路用性能的预估寿命这一相对客观的指标,结合比较矩阵法建立了权重模型,分别求取了沥青各面层各路用性能的权重。通过分析各路用性能的权重,可进一步指导各面层的沥青混合料的设计。 相似文献
398.
广义Jacobi矩阵特征值问题 总被引:4,自引:0,他引:4
在科学工程运算中,很多实际问题感兴趣的是大规模矩阵的特征值求解问题,例如振动工程中的一些问题,往往可以归结为Jacobi矩阵的特征值求解问题.主要对广义Jacobi矩阵的特征值问题,也就是次对角线元素乘积为正的Jacobi矩阵的特征值问题,做了进一步的研究讨论,并得到一些重要结果. 相似文献
399.
400.