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81.
为了解决城市构筑物空间描述现有方法存在的空间目标划分和表达困难的问题,应用本体论的基本理论———部分-整体关系,分析了城市构筑物的描述层次和几何定义;从部分和整体两方面对空间实体的联系进行了分析,提出了一种基于本体论的城市构筑物三维描述框架,并用V isual C 语言和OpenGL Perform er图形软件包实现了原型系统. 相似文献
82.
渗透海床上波浪传播特性的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
波浪在渗透海床上传播时会发生波高的衰减.基于Dean和Dalrymple(1984年)提出的渗透海床上波浪传播的理论模型,推导了波浪运动的速度势表达式和色散关系,并采用迭代方法,提出了一种求解色散方程的简单高效的数值算法,从而求得波浪的空间衰减系数(即复波数虚部).在此基础之上,研究了不同渗透系数和不同水深条件下波高的衰减规律,结果表明,波浪在传播过程中波高按指数衰减,衰减速率随渗透系数的增大和相对水深的减小而增大,但由于波浪的空间衰减系数较小,波浪的衰减也较为缓慢,通常情况下,只有当波浪长距离传播时,海床渗透导致的波高衰减才较为显著. 相似文献
83.
Severity of pedestrian injuries due to traffic crashes at signalized intersections in Hong Kong: a Bayesian spatial logit model 下载免费PDF全文
The present study intended to (1) investigate the injury risk of pedestrian casualties involved in traffic crashes at signalized intersections in Hong Kong; (2) determine the effect of pedestrian volumes on the severity levels of pedestrian injuries; and (3) explore the role of spatial correlation in econometric crash‐severity models. The data from 1889 pedestrian‐related crashes at 318 signalized intersections between 2008 and 2012 were elaborately collected from the Traffic Accident Database System maintained by the Hong Kong Transport Department. To account for the cross‐intersection heterogeneity, a Bayesian hierarchical logit model with uncorrelated and spatially correlated random effects was developed. An intrinsic conditional autoregressive prior was specified for the spatial correlation term. Results revealed that (1) signalized intersections with greater pedestrian volumes generally exhibited a lower injury risk; (2) ignoring the spatial correlation potentially results in reduced model goodness‐of‐fit, an underestimation of variability and standard error of parameter estimates, as well as inconsistent, biased, and erroneous inference; (3) special attention should be paid to the following factors, which led to a significantly higher probability of pedestrians being killed or sustaining severe injury: pedestrian age greater than 65 years, casualties with head injuries, crashes that occurred on footpaths that were not obstructed/overcrowded, heedless or inattentive crossing, crashes on the two‐way carriageway, and those that occurred near tram or light‐rail transit stops. Copyright © 2017 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
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88.
大尺度合作性研究不足会忽视很多道路生态影响,造成一定程度上的科研空区,甚至产生错误的研究成果。基于此,通过分析道路生态影响作用尺度及现存研究所存问题,同时详细探讨国外大尺度合作性研究的概况,并提出公路生态影响大尺度合作性研究适用领域及相应的方法和实施步骤,可以提高学术界对道路生态影响大尺度合作性研究的重视,提高道路生态影响科研水平。 相似文献
89.
空间信息网格的数据互操作方法 总被引:1,自引:0,他引:1
空间数据互操作是空间信息网格(SIG)的关键技术之一,文中提出了一种较为通用的SIG数据互操作方法.该方法基于OGSA-DAI扩展了一个空间数据访问活动,设计了一套空间数据访问接口,从而以空间数据网格服务的形式实现对分布、异构的多维空间数据的互操作,是基于Web服务的空间数据互操作方法的一种具体实现,实验系统以二/三维空间数据为例验证了其可行性. 相似文献
90.
采用大型有限元程序ANSYS,对某中承式钢管混凝土拱桥施工阶段进行了第一类稳定分析,对各施工阶段稳定安全系数进行了分析和对比。 相似文献