轿车涂装前处理材料的鉴定试验探讨

介绍了神龙公司在引入新体系前处理材料的过程中应遵循的试验程序及相应技术标准。通过对影响前处理质量及效果的基材的分析和进行大量对比试验后,确定了符合底材要求的磷化产品及适当的工艺参数。经过模拟生产线试验,表明了该材料在使用中的稳定性;与不同电泳底漆的配套性试验证明,日系前处理材料完全满足欧系汽车厂的要求。     

介质对纸基摩擦材料压缩回弹性能的影响研究

研究了油介质及无油条件下纸基摩擦材料中纤维含量和树脂含量对压缩回弹性能的影响。结果表明,在油介质和无油条件下,芳纶浆粕和树脂含量的增加将导致纸基材料压缩率降低和回弹率升高;树脂含量对材料压缩率影响较大;纤维含量对材料回弹率影响较大。混杂加入纸浆纤维后,随着纤维含量的增加或树脂含量的减少,材料压缩率上升,回弹率出现极大值。在油介质和无油条件下,纤维含量和树脂含量对压缩回弹性能影响规律基本相同。     

水泥稳定碎石新型抗裂材料研究

为提高半刚性基层沥青路面的长期使用性能,基层的裂缝控制是个关键。根据抗裂材料的特性和工程实践,提出了如何正确选择水泥稳定碎石抗裂材料,供设计和施工参考。并对掺膨胀剂和减缩剂水泥稳定碎石力学性能进行了研究,结果表明掺膨胀剂和减缩剂水泥稳定碎石具有良好的抗裂性能。     

基于蓝墨云班课的《汽车材料》课程优化与实施

随着“互联网+”时代的到来,移动互联网技术给教育领域带来重大的变革,充分合理地应用互联网技术能更好的推动技工院校课程教学改革。蓝墨云班课作为一种基于互联网技术的移动教学平台,将其应用于《汽车材料》课程教学中,能很好地形成线上和线下一体融合的教学模式,提高学生课堂参与度,打造生动、高效、一体的课程学习环境。     

汽车传动轴中间轴发展现状分析

传动轴中间轴是传动轴的重要组成部分,主要用来传递发动机扭矩,传动轴中间轴的设计要依照不同设计要求,综合考虑影响设计的各种影响因素,本文主要针对传动轴中间轴现状展开分析,包括分析传动轴的材料,中间轴分类和热加工工艺。     

浅谈金属材料在汽车轻量化中的应用与发展

随着社会经济的快速发展,环境污染与能源短缺问题愈发突出,对汽车工业未来的发展带来了巨大挑战。汽车工业要想实现可持续发展,首先需要解决的一大问题就是节能减排,而实现节能减排的关键就是汽车轻量化。汽车轻量化的实现途径之一,就是使用轻质金属材料,它不仅可以达到节能减排的目的,部分材料还可以提高车身的安全性与耐久性。基于此,本文主要探究了金属材料在汽车轻量化中的应用与发展,以供大家参考。     

大曲率船体球面零件压制减薄规律

试验结果表明大曲率船体球面零件在压制成型后同时存在增厚和减薄情况，最大减薄出现在零件中心外围区域，零件边缘区域增厚现象较明显。进一步分析零件成型前后的板厚数据变化情况，总结大曲率船体球面零件压制成型的减薄规律及实际加工的注意事项，并建立压制减薄风险控制流程，可有效避免大曲率船体球面零件压制减薄现象成为结构建造的潜在风险。     

仿清水混凝土保护材料在船闸主体混凝土涂装中的应用

船闸混凝土外观质量的提升是船闸工程建设的重要课题，也是船闸工程美化的关键因素。为了解决船闸混凝土外观质量存在的问题，采用实验室试验和现场应用相结合的方法，评价仿清水混凝土保护材料的物理性能、耐候性能、耐污染性能和装饰效果，总结其涂装施工过程中的质量控制措施，并以岷江龙溪口船闸主体工程为例，验证该材料在船闸工程中的可行性和优越性。结果表明，清水混凝土保护材料能够渗透、防水、封固、抗老化，有效提高船闸混凝土的耐久性和美观性，并具有较高的经济效益和环境效益。     

Creep analysis of cementitious materials in seawater using a poro-chemo-mechanical model

With the rapid growth of the offshore engineering sector, studying the durability of offshore structures becomes primordial. Evaluating experimentally the coupling between mechanical and chemical degradation of the cement-based materials and structures is a challenging task because it requires tracking the evolution of the micro-mechanisms associated with the degradation in real time for long periods. To tackle this issue, a numerical approach is proposed, based on the micromechanics and the coupling between a creep-damage model and a chemical model at the microstructural scale. The seawater chemical effect on cement paste is simulated by considering the penetration fronts of the aggressive water and the attack by layers in the material. The aim of this study is to provide a tool for the rapid mechanical evaluation of the offshore structures and therefore a tool that can be used for the optimization and the development of durable marine constructions. The results highlight the competition between protective and damaged layers formed due to seawater attack, and that the global mechanical behaviour strongly depends on the chemically modified phases in the cement paste.