HZ/AZ组合钢板桩施工技术

对广州港南沙港区粮食及通用码头工程水工结构工程(码头C段)HZ/AZ组合钢板桩沉桩施工工艺进行介绍.该工程对导向架和替打进行了合理的设计和改造,采用的是振动锤插桩、利用柴油锤复打的沉桩工艺.结果表明,全部HZ型和AZ型钢板桩都达到了设计高程,沉桩效果良好,该施工工艺可以供类似工程借鉴.     

谐波注入多相感应电机分析

采用磁势分析方法,进行多相感应电机的磁势分析和谐波注入后的磁势分析。分析结果表明,多相感应电机注入谐波可提高铁心的利用率,并通过试验和仿真验证了分析的正确性,可为多相感应电机的深入研究提供参考。     

胶囊台车顶升与运移大型沉箱工艺

胶囊台车顶升、运移大型沉箱工艺适用于固定沉箱预制场,主要由胶囊台车系统、胶囊注水系统、液压顶推系统三大部分组成.该工艺成功出运了6000t大型沉箱,首创了采用专用高压注水胶囊顶升大型沉箱的方法,突破了传统工艺只能出运3000吨级沉箱的技术局面.对推进沉箱向大型化发展,大幅度压缩港口建设周期具有重大意义.     

水泥搅拌桩复合地基的应力应变分析

针对某矿石堆场堆取料机轨道梁下水泥搅拌桩复合地基的不同设计方案,利用PLAXIS2D数值模型分析在250 kPa荷载作用下,复合地基中水泥搅拌桩的水平位移与轴向应力和地基应变的分布规律,提出与堆场使用期加载计划有关的建议,为项目运营提供必要参考。     

高压喷射注浆法在广州港新沙港区的应用

该工程为我国首次采用三重管法旋喷桩进行格形钢板桩结构码头的升级改造工程。在不破坏码头结构面、保证码头正常生产的情况下,对后方地基进行三重管法旋喷桩加固、港池水深浚深至-13.5 m,由原来的3.5万吨级散货码头改造升级为10万吨级散货码头。该工程施工过程中的三重管法的多次工艺试桩试验和施工工艺,可为今后同类型工程提供借鉴。     

上海港外高桥二、三期码头结构升级改造设计

上海港外高桥二、三期港区要从原靠泊等级5万t级集装箱泊位升级成靠泊等级10万t级集装箱泊位。对原码头平面布置及结构现状进行分析,结合靠泊作业及结构安全性的要求,研究码头升级改造的可行性。提出两种改造方案。经比选后采用打斜钢管桩法,并对陆域斜桩施工难点进行分析、验算桩架稳定性。完成该码头结构升级改造设计。     

进气可变滚流系统应用于缸内直喷汽油机的数值模拟

建立了缸内直喷(GDI)汽油机三维数值模型,在分析原机工作过程的基础上引入了可变进气滚流系统(VITS)。首先采用稳态CFD方法对两种方案进行了分析,进气可变滚流系统工作时气门最大升程的流量系数降低56%,滚流比提高221%。然后对该发动机进气、压缩和油气混合过程进行了瞬态CFD分析,结果显示,可变进气滚流系统工作时,在缸内能形成更规则的大尺度漩涡,与原机相比燃油蒸发速度更快,混合气均匀性更好,适用于GDI发动机均质燃烧模式。     

共轨喷油器在车喷油量控制自学习方法

为了精确控制喷油器老化后的在车喷油量,分析了共轨喷油器老化试验前后的小油量喷射特性,提出了小油量自学习修正的方法。当发动机处于倒拖工况时,在不同的轨压下,通过主动小脉宽喷射测得特定缸角加速度与其他几缸角加速度平均值的比值,研究得到发动机小油量燃烧后角加速度变化规律,并据此设计喷油量控制自学习算法。实车试验与台架试验表明,在无需增加额外传感器的情况下,小油量自学习修正算法能精确控制老化喷油器的小油量,明显改善老化喷油器小油量喷射的一致性和稳定性,满足发动机在全寿命期间的性能要求。     

燃用小桐子油柴油机的高压油管燃油压力测试分析

在燃料供给系统增加预热装置的ZH1115单缸直喷式柴油机上,分别燃用柴油、小桐子油及预热小桐子油,测量并分析了柴油机平均有效压力、转速、供油提前角及燃油温度对高压油管内小桐子油压力波特性的影响规律,并与燃用柴油时高压油管内的压力波特性进行了对比。分析结果表明：与柴油相比,在相同工况下,小桐子油的高压油管燃油压力升高曲线较陡,而且压力峰值较高,对应的相位比燃用柴油时提前,供油持续期较长;平均有效压力增加时油管峰值压力增大;供油提前角增加时油管燃油压力相位提前但波形几乎不变;燃油温度对油管燃油压力影响较小。     

双排抗滑桩桩土作用分析模型及其应用

考虑坡体滑移的最不利工况,以滑动面为分界面,分析了双排桩与坡体作用的作用机理与关系表达式;引入p-y曲线法模拟桩间土与双排桩接触非线性特征,并结合经典土压力理论与相关应力路径三轴试验对其参数进行了求解,由此建立了双排抗滑桩与桩周土体非线性相互作用模型。在此基础上,导出双排桩不同特征桩段微分方程,利用横系梁传力协调作用及边界条件,提出了双排桩桩身内力和位移的有限差分迭代算法。试验对比分析表明,计算值与实测值吻合较好,该方法可用于双排抗滑桩的内力分析计算。