Modeling taxi drivers’ decisions for improving airport ground access: John F. Kennedy airport case

Taxi service is an important component of airport ground access, which affects the economic competitiveness of an airport and its potential positive impact on the surrounding region. Airports across the globe experience both taxi shortages and excesses due to various factors such as the airport’s proximity to the city center, timing and frequency of flights, and the fare structure. Since taxi drivers are independent entities whose decisions affect the taxi supply at airports, it is important to understand taxi drivers’ decision mechanisms in order to suggest policies and to maintain taxi demand and supply equilibrium at the airports. In this paper, New York City (NYC) taxi drivers’ decisions about airport pick-ups or cruising for customers at the end of each trip is modeled using logistic regression based on a large taxi GPS dataset. The presented approach helps to quantify the potential impacts of parameters and to rank their influence for policy recommendations. The results reveal that spatial variables (mainly related to proximity) have the highest impact on taxi drivers’ airport pickup decisions, followed by temporal, environmental and driver-shift related variables. Along with supplementary information from unstructured taxi driver interviews, the model results are used to suggest policies for the improvement of John F. Kennedy (JFK) airport’s ground access and passenger satisfaction, i.e. the implementation of taxi driver frequent airport server punch cards and a time-specific ride share program.     

盾构下穿沪杭高铁高架桥设置围护桩的效果分析

杭州地铁1号线乔司北站—临平高铁站区间左、右线盾构先后近距离侧穿沪杭高铁高架桥墩,为减少盾构掘进施工对高铁桥墩的影响,预先在隧道与被穿越高铁桥墩间打设围护桩。通过数值模拟和监测数据分析,证明预设的围护桩可有效减少高铁桥墩的沉降和水平位移。在实际工程中具有广泛的应用。     

硫酸盐渍土的吸渗化学灌浆处理方法

选取2种干密度与3种含盐量配比的土样, 分别进行了素土对纯水和盐渍土对氯化钡溶液的吸渗试验, 测试了反应后剩余硫酸钠含量, 得到了采用吸渗灌浆方法处理硫酸盐渍土的完全处理长度。分析了完全处理长度的影响因素, 计算了完全处理长度的修正系数。试验结果表明: 吸渗化学灌浆能够显著降低土样中硫酸钠含量, 当土样干密度为1.4g·cm^-3, 含盐量分别为1%、2%、3%时, 吸渗氯化钡溶液约22h后, 土样的完全处理长度分别为22、14、6cm; 当土样干密度为1.6g·cm^-3, 含盐量分别为1%、2%、3%时, 吸渗氯化钡溶液约70h后, 土样的完全处理长度分别为10、6、6cm, 故土样的干密度越小, 含盐量越低, 吸渗化学灌浆处理效果越好, 完全处理长度越长。完全处理长度会受到浸湿长度、氯化钡溶液浓度、土样含盐量与含水量增量的影响, 计算得到完全处理长度的修正系数为0.53。     

软土地区桩柱式路基力学行为的数值模拟

以快速拉格朗日有限差分法程序FLAC为平台, 建立软土地区桩柱式路基的数值分析模型, 研究了桩柱式路基的力学行为。分别用桩单元、绳索单元模拟桩柱、筋材, 分析了路基的沉降、侧移、孔压与稳定特性, 及桩柱、筋材的内力分布, 比较了桩柱式路基与传统土石方路基的特点, 对桩柱、筋材、路堤与地基的设计参数对路基沉降和地基侧移的影响进行敏感性分析。分析结果表明, 桩柱式路基表面的最大沉降、差异沉降仅为传统土石方路基的1.48%、1.40%, 地基侧移仅为传统土石方路基的0.88%, 因此, 桩柱式路基力学行为优良。     

高速公路软土地基稳定分析

介绍高速公路软基沉降预估的计算方法,分析软基沉降预估计算误差产生的原因,并提出减少软基沉降预估误差的途径。     

用于地面带电自动过分相的智能选相真空断路器的研究

真空断路器是地面带电相分段自动转换装置的关键设备。通过对自动过分相系统暂态过程的分析，研究开发了采用永磁操作机构的智能选相真空断路器。现介绍研制采用的单稳态永磁操作机构、高压真空灭弧室、断路器同步关合技术的具体实施方案，以及智能选相真空断路器成功应用于地面带电自动过分相技术的现状。     

富水软弱地层盾尾单双液多序注浆及效果研究

在富水易坍塌的软弱地层中,盾尾注浆施工存在一定的技术难度。文章针对该技术难题,从浆液配比及施工工艺改进两个方面进行了深入研究,分析了水泥、膨润土、粉煤灰及水玻璃4种常用注浆材料的7种浆液配比性能和适用性,提出了富水软弱砂层中的单双液壁后多序注浆工艺。该注浆工艺既控制了双液的快速凝结又保证了有效充填,是一套适用于富水易坍塌地层、有利于地面沉降控制的盾尾注浆技术。     

火车岭隧道软弱地层围岩分级研究

以十漫高速公路隧道为工程背景,用《公路隧道设计规范》、Q法、RMR法对火车岭隧道围岩进行分级研究,并对分级结果进行比较分析;从方法的内涵、适用条件分析分级结果在本隧道的适用性,以期在实践中减少人为主观因素影响,使分级指标的选取及取值更合理,采取分级验证对设计资料进行修正,以能够更好指导后续工作。     

CFG桩在公路软基处理中的应用

通过河北省沿海高速公路沧州岐口至海丰段第四合同路基软基处理中CFG桩的施工,对CFG桩的应用、工艺分类及其特点进行了分析,并就振动沉管打桩机成孔制桩（挤土成桩）的施工工艺、工序及控制要点、常见问题分析及措施、质量检验等环节进行了阐述。     

泥岩地层大断面隧道围岩变形控制

以兰渝铁路胡家湾隧道进口段施工为例,介绍泥岩地层修建大断面隧道变形控制的方法。施工中通过围岩量测掌握围岩变形动态,采取分部开挖临时仰拱封闭成环及上半断面扇形支撑的技术措施,控制围岩的变形。实践证明:效果较好,对目前的客专大断面隧道控制大变形施工有一定的帮助。