全文获取类型
收费全文 | 1231篇 |
免费 | 199篇 |
专业分类
公路运输 | 599篇 |
综合类 | 272篇 |
水路运输 | 204篇 |
铁路运输 | 308篇 |
综合运输 | 47篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 42篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 69篇 |
2014年 | 101篇 |
2013年 | 90篇 |
2012年 | 121篇 |
2011年 | 115篇 |
2010年 | 109篇 |
2009年 | 78篇 |
2008年 | 79篇 |
2007年 | 130篇 |
2006年 | 120篇 |
2005年 | 61篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 33篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有1430条查询结果,搜索用时 0 毫秒
941.
在大广南高速公路K161+400~K162+800段施工过程中,离公路约200m区域突然出现大面积地面沉陷和裂缝现象,该地面变形将影响到线位重新调整,通过调查与分析,对地面变形的安全状态进行了评价,为该公路的建设和运营提供了科学的决策依据。 相似文献
942.
《铁道标准设计通讯》2020,(1):137-142
在城市环境及复杂地质条件下修建盾构隧道极易出现地面沉降塌陷,盾构隧道开挖引起的地表沉降分析与控制尤为重要。为了探究大直径盾构隧道地表沉降规律,以京张高铁清华园大直径盾构隧道为工程背景,基于应力释放及地层损失理论,首先运用有限差分软件建立二维模型,得到盾构掘进开挖的应力释放率;然后基于此建立三维数值模型,通过Peck公式反算得到清华园隧道盾构掘进引起的地层损失率,通过4种不同工况的模拟,对比分析不同掌子面释放系数、盾构机反力释放系数及脱空层模量缩放系数情况下的盾构隧道地表沉降规律,得到盾构施工现场导致的地层应力释放系数为0.12~0.14,相应的地层损失率为0.40%~0.47%;隧道轴线两侧20 m(1.6D)范围内为显著影响区,地表沉降主要发生在盾构通过这个阶段,约占总沉降量的50%。 相似文献
943.
李志 《城市轨道交通研究》2020,(5):46-48,53
为了预测地铁区间隧道暗挖法施工前预降水诱发的地表沉降量,依据群井降水作用下含水层水位降低、土体有效应力变化的过程,建立了单元土体固结压缩模型;基于有效应力原理和一维固结压缩理论,得到了含水层水位降深、土体压缩系数及初始孔隙比与隧道上方地表沉降量的关系。其预测结果可用于评价地面道路、建(构)筑物稳定性,为现场施工提供指导参考。最后通过工程实例验证以上分析过程的合理性。 相似文献
944.
为解决高地温隧道施工热环境难题、掌握隧道中的热源和冷源的能量平衡控制方法,以传热学原理为基础,通过能量守能定律,推导得出无高温水出露和有高温水出露2种工况下的新风量计算公式。以大瑞铁路高黎贡山隧道为例进行研究,得到以下结论: 1)推导得出的理论公式具有一定的可靠性,计算误差可控制在6%左右; 2)增大通风量可使洞内相对湿度大幅度降低,通风降湿效果明显; 3)低温、低湿新鲜风可以有效改善隧道内环境质量,但存在局限性,应因地制宜地选取热环境控制方法。 相似文献
945.
946.
947.
948.
Taxi service is an important component of airport ground access, which affects the economic competitiveness of an airport and its potential positive impact on the surrounding region. Airports across the globe experience both taxi shortages and excesses due to various factors such as the airport’s proximity to the city center, timing and frequency of flights, and the fare structure. Since taxi drivers are independent entities whose decisions affect the taxi supply at airports, it is important to understand taxi drivers’ decision mechanisms in order to suggest policies and to maintain taxi demand and supply equilibrium at the airports. In this paper, New York City (NYC) taxi drivers’ decisions about airport pick-ups or cruising for customers at the end of each trip is modeled using logistic regression based on a large taxi GPS dataset. The presented approach helps to quantify the potential impacts of parameters and to rank their influence for policy recommendations. The results reveal that spatial variables (mainly related to proximity) have the highest impact on taxi drivers’ airport pickup decisions, followed by temporal, environmental and driver-shift related variables. Along with supplementary information from unstructured taxi driver interviews, the model results are used to suggest policies for the improvement of John F. Kennedy (JFK) airport’s ground access and passenger satisfaction, i.e. the implementation of taxi driver frequent airport server punch cards and a time-specific ride share program. 相似文献
949.
中尼铁路高地温分布特征及地质选线探析 总被引:5,自引:5,他引:0
《铁道标准设计通讯》2017,(8):21-26
拟建中尼铁路地形复杂,岩性多变,区域深大断裂发育,新构造运动活跃,地震频发,岩浆多期侵入;线路走行于雅鲁藏布江地热活动带和雅鲁藏布江谷地地热活动带,沿线地热极其发育,且具有温度高、天然热流值大的特点。在收集、调查沿线高地温分布特征、研究高地温对工程的影响及高地温热害分级标准及相应治理措施的基础上,从地质角度研究其选线原则。研究认为:拟建中尼铁路地热以中高温-超高温带为主;线路必须绕避可能大范围出现严重热害的高地温地区;当线路必须通过规模较大的高地温地区时,应选择地热边缘地带、构造简单、地热强度弱的地段以桥梁、路基工程通过;隧道通过高地温区时,宜减少隧道埋深。 相似文献
950.