使用手机对低龄驾驶人可靠度影响的模拟驾驶实验分析

以驾驶模拟器为实验平台,分析使用手机对驾驶可靠度的影响.通过40名驾驶人参与模拟驾驶实验,统计比较不同通话方式下完成的不同驾驶任务,建立使用手机条件下的驾驶人可靠度模型.研究发现:频繁的多次通话后的可靠度将比长时通话的可靠度更低,频繁通话具有较高危险性;可靠度的极限值出现在驾驶人多重失误的情况下,使用手机同时完成双重任务的干扰性远比单一任务大.     

乘车用燃料电池系统验证体系研究

燃料电池系统作为燃料电池车的关键核心系统,在燃料电池车的开发验证中占据重要地位。从匹配性、功能性、经济性、安全性、环境可靠性和耐久性6个维度,结合乘用车的使用环境和相关国家标准研究来分析燃料电池系统验证体系,构建出乘用车用燃料电池系统验证体系以及相关验证项目。     

广州地铁4号线无线信号小区重选问题研究

介绍了广州地铁4号线关于数字式TETRA标准机制下无线专网小区重选的研究。通过对各参数的分析,探讨影响小区重选的一系列因素,并在广州地铁4号线现场进行了实际应用。通过修改切换参数解决了广州地铁4号线无线信号小区重选不平滑的问题。     

高架线路区间牵引变电所的设计优化

针对城市轨道交通高架线路的区间牵引变电所设计,进行了多方案的比较,提出了降低桥墩承台和接地电阻要求、模块化处理的设计思路。结合运营的实际要求提出了优化设计方案:应充分利用区间牵引变所电接口少、土建配合简单的特点,开展针对性设计,即:紧密结合现场地形地貌,综合考虑城市规划和景观协调性、工程技术指标等因素。     

基于MDDP系统的智能压机线开发

冲压压力机作为汽车制造行业表面件加工的设备,具有多工况,变载荷、重载荷的特点,在零件加工过程中需要持续往复运行。随着设备的负荷不断增大使用年限地不断增长,一些大型的机械故障也因为磨损、疲劳以及维护保养不及时彻底等因素而开始出现,且出现频次逐渐增高。在既有的正常点巡检和例行检修保养的前提下,一些故障和问题仍无法及时发现或提前预判,从而造成了大量的非计划停机时间、人工成本、备件成本的投入。为此,引入了智能设备的概念,开发MDDP系统,实现设备自主监控、诊断、决策和预测。     

胶济客运专线分区所改造设计

以胶济客运专线分区所改造为例,介绍既有柱上开关式分区所改造为箱式分区所的设计,分析既有牵引供电设备情况,结合既有柱上开关式分区所设备分析研究,提出胶济客运专线箱式分区所布置、远动系统接入、供电线设计方案,提高了供电设备的可靠性和方便维护管理,为类似电气化铁路分区所改造提供参考。     

DYNAMIC SIMULATION OF MCFC STACK

ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎＭＣＦＣｉｓａｎｅｗｇｅｎｅｒａｔｉｏｎｏｆｆｕｅｌｃｅｌｌｔｈａｔｉｓｅｆ－ｆｉｃｉｅｎｔａｎｄｃｌｅａｎ．Ｔｈｅｉｎｔｅｒｎａｌｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｄｉｓ－ｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆｔｈｅＭＣＦＣｓｔａｃｋｗｉｌｌｉｎｆｌｕｅｎｃｅｔｈｅｃｅｌｌｖｏｌｔａｇｅａｎｄｃｕｒｒｅｎｔｄｅｎｓｉｔｙ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ａｓｔｈｅｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｉｎｃｒｅａｓｅｓ，ｔｈｅｃｅｌｌｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｉｓｅｎｈａｎｃｅｄ，ａｔｔｈｅｓａｍｅｔｉｍｅ，ｔｈｅｒｅｉｓｉｎｃ…     

客运专线信号与其他专业接口问题分析

通过对新建客运专线设计、施工、运营过程中出现的信号与其他专业接口问题进行归纳分析,提出有针对性的解决措施以及预防措施。     

Nonlinear programming methods based on closed-form expressions for optimal train control

This paper proposes a novel approach to solve the complex optimal train control problems that so far cannot be perfectly tackled by the existing methods, including the optimal control of a fleet of interacting trains, and the optimal train control involving scheduling. By dividing the track into subsections with constant speed limit and constant gradient, and assuming the train’s running resistance to be a quadratic function of speed, two different methods are proposed to solve the problems of interest. The first method assumes an operation sequence of maximum traction – speedholding – coasting – maximum braking on each subsection of the track. To maintain the mathematical tractability, the maximum tractive and maximum braking functions are restricted to be decreasing and piecewise-quadratic, based on which the terminal speed, travel distance and energy consumption of each operation can be calculated in a closed-form, given the initial speed and time duration of that operation. With these closed-form expressions, the optimal train control problem is formulated and solved as a nonlinear programming problem. To allow more flexible forms of maximum tractive and maximum braking forces, the second method applies a constant force on each subsection. Performance of these two methods is compared through a case study of the classic single-train control on a single journey. The proposed methods are further utilised to formulate more complex optimal train control problems, including scheduling a subway line while taking train control into account, and simultaneously optimising the control of a leader-follower train pair under fixed- and moving-block signalling systems.     

唐海线运营期内危险性分析

唐海线(起于东唐海止于渤海大道公路)经改建后将投入运营,对运营期间存在的危险、有害因素进行分析评价具有一定的意义.