全文获取类型
收费全文 | 13746篇 |
免费 | 865篇 |
专业分类
公路运输 | 6706篇 |
综合类 | 4426篇 |
水路运输 | 1143篇 |
铁路运输 | 2039篇 |
综合运输 | 297篇 |
出版年
2024年 | 90篇 |
2023年 | 163篇 |
2022年 | 297篇 |
2021年 | 487篇 |
2020年 | 512篇 |
2019年 | 289篇 |
2018年 | 152篇 |
2017年 | 124篇 |
2016年 | 121篇 |
2015年 | 298篇 |
2014年 | 1016篇 |
2013年 | 895篇 |
2012年 | 1396篇 |
2011年 | 1335篇 |
2010年 | 995篇 |
2009年 | 1025篇 |
2008年 | 1108篇 |
2007年 | 1350篇 |
2006年 | 1203篇 |
2005年 | 620篇 |
2004年 | 339篇 |
2003年 | 254篇 |
2002年 | 182篇 |
2001年 | 114篇 |
2000年 | 77篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
以高墩大跨曲线刚构桥为研究对象,基于欧拉稳定理论,利用空间有限元法,考虑可能的不利荷载工况,对最大悬臂状态和成桥运营阶段的结构稳定性进行计算分析。研究表明:最大悬臂状态是施工过程中最不稳定的状态;对该桥结构稳定性起控制作用的是恒载,活载、风荷载、温度等对桥梁稳定影响不大或者比较小;在悬臂浇筑阶段,曲线刚构桥墩顶的横向位移显著增大,在成桥阶段时影响较小,尤其是风荷载的影响;得出高墩大跨曲线刚构桥墩高、曲率半径与稳定特征值之间的关系,为同类桥梁的设计、施工及线性监控提供参考。 相似文献
992.
通过对正交异性钢箱梁桥面结构作适当简化,用平面刚架结构分析了桥面板的受力,揭示了桥面结构的受力特点,可作为钢箱梁结构设计和结构优化的参考。 相似文献
993.
1400 m 斜拉桥方案全桥气弹模型试验过程中,其在颤振临界状态下出现了拍振现象,这种振动在其他跨径较小桥梁中较少发生。为探究其发生机制,证明其存在的合理性,首先对气弹模型动力特性展开分析,结果显示其模态分布更为密集,每两阶模态之间的频率间隔更为狭小,这些都增加了拍振发生的可能性。进一步的理论分析则表明,与苏通大桥相比,1400 m 斜拉桥方案有着更为复杂的结构动力特性,在颤振临界频率附近存在着能与之发生牵连运动的振型参与进来,从而最终发生了拍振。 相似文献
994.
采用节段模型风洞试验的方法对某峡谷底斜拉桥---西藏迫龙沟斜拉桥的抗风性能进行了改善研究。首先,借助于地形风洞试验结果获得了桥位处风攻角和风偏角大小,并确定了大桥颤振检验风速和颤振试验的风攻角范围;然后,考察了大桥原方案的颤振稳定性并通过气动措施改善了原方案的颤振性能;最后检验了施加气动措施前后大桥涡激共振特性。研究结果表明:峡谷底大跨度桥梁的设计基准高度可参照桥面高度确定,但有必要进行地形试验确定桥位处风攻角和风偏角的实际情况;迫龙沟大桥颤振稳定性出现了±3°和0°风攻角下满足要求而5°风攻角下不满足要求的现象,因此峡谷底大跨度桥梁颤振稳定性检验只进行《规范》建议的风攻角试验可能存在安全隐患;颤振性能改善措施选取时,应考虑斜风的不利影响,确保大桥有足够的颤振稳定性安全储备。 相似文献
995.
996.
以三跨连续弯石拱桥为例,介绍了该类桥梁的受力特点及设计思路,采用桥梁空间计算软件 MIDAS CIVIL对全桥进行结构静力分析,并提出早期落架的施工方案。 相似文献
997.
998.
分析了高强度钢的化学成分及力学性能,重点阐述了以高强度钢HC700/980MS为替代材料的等强、惯性矩、刚度比、重量的对比分析。 相似文献
999.
采用有限元分析的结构优化设计方法对钢箱梁桥面铺装体系进行整体优化研究。建立钢桥面铺装体系的有限元模型,选择包括钢板厚度、梯形加劲肋刚度、横隔板间距、铺装厚度等结构参数作为设计变量,建立铺装最大拉应力、铺装与钢板层间最大剪应力、加劲肋挠跨比、钢桥面板最大拉应力等指标的约束条件,采用零阶方法进行优化计算。结果表明,优化设计可以节省材料,降低造价。通过减小梯形加劲肋间距和横隔板间距,增大桥面板厚度和梯形加劲肋高度,可改善铺装的受力状况。 相似文献
1000.