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951.
952.
七里河大桥主墩承台承受着主跨全部的荷载,其安全性和耐久性非常重要。因此,为保证主墩承台的施工质量,必须采用科学的施工方法,进行严密的施工控制,尽量降低混凝土的水化热,减轻或者避免温度裂缝。 相似文献
953.
介绍了朝阳东大桥的结构型式,对东大桥钢管混凝土的灌筑从施工工艺、混凝土的配制以及管内混凝土压注的施工要点做了详细的阐述。 相似文献
954.
综述国内外新型路面结构和高性能路面材料的研究使用现状,针对我国现有实际进行对比分析,指出今后这两方面的发展方向和所需改进之处。 相似文献
955.
泵送混凝土在高速公路结构物施工中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
汪昌宁 《筑路机械与施工机械化》2005,22(7):47-49
结合合肥-铜陵高速公路03标结构物应用泵送混凝土的施工实践,从原材料选择、施工配合比、供应要求、泵送与浇筑技术等几个方面,对泵送混凝土的施工工艺作了全面的介绍. 相似文献
956.
介绍了涪陵乌江二桥分离式后支点挂篮的设计.结合施工现场的实际情况介绍了该挂篮构件的安装顺序,提出了安装过程中遇到的几个问题. 相似文献
957.
从依据标准、技术要求和质量标准等几方面,对沥青混凝土施工原材料的粒径规格、力学性质、科学选用等都作了一定的要求。 相似文献
959.
船舶结构钢海洋环境点蚀模型研究之二:实船蚀坑形态与径深比时变模型 总被引:1,自引:0,他引:1
文章基于点蚀生长原理与实船蚀坑形态检测数据,对船舶受点蚀构件的两类主要蚀坑的形态、形成机制及其随船龄演化情况作了大致描述.认为遭受点蚀船舶构件的蚀坑形态与其所处位置、服役时间等密切相关;两类蚀坑形态差异的原因在于其各自点蚀进程中的具体控制因素及相应的影响程度存在较大区别.论述证明将点蚀蚀坑径深比处理成随时间变化的函数是有理论和事实依据的;并与点蚀深度模型相结合,依据Yamamoto实测散货船货舱区肋骨蚀坑数据建立了相应的蚀坑径深比时变模型. 相似文献
960.
丫髻沙大桥主桥桥面结构设计 总被引:1,自引:0,他引:1
申兆繁 《铁道标准设计通讯》2002,(8):3-5
广州丫髻沙大桥主桥为 76m +36 0m +76m 3跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥 ,跨越珠江南航道。对于特大跨度拱桥来说 ,如何减轻桥面结构的重量并增加其整体性是设计的关键 ,详细介绍该桥主桥桥面结构设计构思及主要细节 ,其桥面板、钢横梁及钢纵梁设计的理念对纵横梁体系桥面结构设计具有指导意义。 相似文献