全文获取类型
收费全文 | 4678篇 |
免费 | 335篇 |
专业分类
公路运输 | 1437篇 |
综合类 | 1820篇 |
水路运输 | 941篇 |
铁路运输 | 658篇 |
综合运输 | 157篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 90篇 |
2021年 | 138篇 |
2020年 | 155篇 |
2019年 | 93篇 |
2018年 | 82篇 |
2017年 | 104篇 |
2016年 | 86篇 |
2015年 | 179篇 |
2014年 | 399篇 |
2013年 | 322篇 |
2012年 | 450篇 |
2011年 | 523篇 |
2010年 | 381篇 |
2009年 | 323篇 |
2008年 | 333篇 |
2007年 | 406篇 |
2006年 | 344篇 |
2005年 | 198篇 |
2004年 | 84篇 |
2003年 | 67篇 |
2002年 | 36篇 |
2001年 | 35篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 8篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有5013条查询结果,搜索用时 0 毫秒
91.
92.
针对在白车身等复杂的焊接结构进行有限元分析过程中,不同焊点的模拟方法对结构的弯曲刚度和扭转刚度影响较大的问题,文章对CWELD焊点进行研究,以RBE2刚性单元为参照,得出CWELD焊点对弯曲和扭转刚度的影响,为焊点的有限元建模方法积累经验。 相似文献
93.
对某缺失资料的刚架拱桥进行了病害调查、无损检测及荷载试验,重点对荷载试验进行了分析.通过对结构加载模拟分析、加载等级与方式的确定、变形和自振频率的实测与分析,表明该桥的承载能力不满足规定的荷载等级,且动力性能较差,需要进行加固维修.此方法为该类桥梁的维护使用和加固改造提供参考. 相似文献
94.
95.
针对KNN(k-nearest neighbor)方法在服务评价过程中存在的时效量化、评价窗口宽度以及反馈控制等问题,提出了具有差异时效的服务评价模型(WSEM-VTU).在WSEM-VTU中,采用系统动力学方法研究复杂时效量化方法,以获得差异时效量化结果;基于复杂时效量化方法得到的结果,自适应计算评价窗口宽度;根据评价统计特征,设计恶意评价反馈控制策略.通过实验,将WSEM-VTU与现有评价模型WSEM-E及WSEM-KNN进行比较,结果表明:WSEM-VTU的平均误差为0.877,比WSEM-E和WSEM-KNN分别降低了1.020和0.135;引入反馈控制策略后,WSEM-VTU出现恶意评价的情况平均降低67%. 相似文献
96.
大跨PC连续刚构桥跨中持续下挠成因及预防措施 总被引:3,自引:0,他引:3
目前大跨PC连续刚构桥存在的主要问题是跨中的持续下挠和箱梁的开裂,从砼收缩徐变、预应力损失及箱梁的开裂三个方面分析了各自对跨中持续下挠的影响.由于影响徐变的因素多,因此精确计算徐变对跨中的下挠的影响非常困难,根据徐变产生下挠的机理提出了一些预防措施. 相似文献
97.
在役大跨径桥梁基于远程监测的可靠性评价 总被引:1,自引:0,他引:1
结合实际桥梁,在介绍大跨径斜拉桥监测方案的基础上,重点阐述了基于可靠性理论的大跨径斜拉桥远程监测评价体系,包括荷载效应参数的获取、桥梁结构抗力参数的获取以及动态可靠度的计算方法等.可望在实践中起到一定的借鉴作用. 相似文献
98.
99.
100.
Transport models are used to evaluate new infrastructure and public transport services, varied levels of demand, and new ideas for demand management. Exploring these proposals virtually is easier than implementation and testing in situ. However, existing models are based around traditional forms of transportation. As part of a feature analysis using a case study approach, three different simulation packages (a simple custom-developed package, traffic microsimulation, and agent-based simulation) are used to develop and demonstrate simulations of demand-responsive transportation (DRT) and analyze the advantages and disadvantages of each simulation approach for evaluating DRT. While the simulations display some relational replication (meaning they produce similar relational patterns with respect to certain variables), they do not show distributional replication (that is, the value of the results is not statistically similar), meaning that under- or over-estimation of predicted travel could occur. Recommendations for the application of each modeling approach are made. 相似文献