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101.
102.
103.
针对传统的频率响应分析(FRA)法无法识别自耦变压器绕组常见轴向移位故障的问题,提出基于动态分频段的FRA法:首先,搭建自耦变压器轴向移位故障模拟平台,获取不同轴向移位故障下绕组频响数据;其次,将幅频特性曲线波峰点与相频特性曲线C-L过零点频率相同的点作为预备分频点,同时将频响数据动态划分为多个频段,并绘制分频段极坐标图;然后,提取极坐标图的4个灰度梯度共生矩阵纹理特征和对应的归一化特征参数;最后,通过图形与特征的变化规律分析自耦变压器绕组的状态。试验验证结果表明:采用基于动态分频段的FRA法,生成的极坐标图数据点重叠情况得到改善,有利于图形分析和特征提取;不同绕组发生轴向移位故障时,各频段极坐标图变化趋势明显;同一绕组发生不同程度轴向故障时,极坐标图随故障程度增加差异呈变大的趋势;采用基于动态分频段的FRA法能准确区分自耦变压器轴向移位的故障绕组与故障程度,并能为自耦变压器现场故障诊断提供参考。 相似文献
104.
停车换乘选址问题是城市交通网络设计研究的重点领域,已有研究的优化目标多集中在系统总费用方面,而对交通可持续发展方面考虑不足。为此,提出综合考虑多方面目标的停车换乘设施选址优化模型及其求解算法。首先,基于超网络理论,提出多方式城市交通系统的超网络模型并定义O-D (Origin-destination)间的超路径、有效超路径及子路径,结合出行者出行过程及交通网络拥挤特征,给出超路径费用的数学表达;其次,基于多方式交通网络随机均衡配流结果,构建交通总阻抗、污染物排放量以及交通系统公平性等系统优化指标的计算模型,并建立用以描述停车换乘设施选址问题的多目标优化模型;进而,以多目标系统优化模型为上层问题,以超网络下满足Logit分配的多方式交通网络配流模型为下层问题,构建描述城市多方式交通系统停车换乘设施选址问题的双层规划模型,并基于模型特征,结合“记录-搜索”思想设计非支配排序遗传算法进行求解;最后,基于Sioux Falls网络设计算例。研究结果表明:算法能够在有限的步骤内搜索到90%以上的Pareto最优解;平均而言,停车换乘措施使得交通总阻抗减小了0.31%,污染物排放量减少了7.32%... 相似文献
105.
Joachim F. Wohlwill 《Coastal management》2013,41(3-4):225-248
Abstract The focus of this paper is theoretical, as well as methodological. It reviews previous studies of visual impact and reports research by the author on people's evaluation of the appropriateness of different man‐made facilities in different coastal‐area contexts and other environments. In this study, subjects were asked to react to slides developed through the use of landscape models and experimental facilities to simulate the appearance of a building in the landscape, while systematically varying the visual relatedness between the two. Specific interest centered on the variable of congruity vs. contrast between the appearance of the building and its landscape context, manipulated by co‐varying the attributes of color and size to create a five‐point scale of contrast/obtrusiveness. The hypothesis was that judgments of appropriateness, and to a lesser extent judgments of liking, would vary inversely with level of contrast. The role of two further variables, the functional significance of the building in its setting, and the character of the setting itself, was also investigated. The author reviews methodological issues involved where subjects respond to visual stimuli for purposes of judging change in visual quality. These methodological issues include: stimulus‐selection and problems of simulation, choice of response measures, and choice of respondents, and the treatment of individual differences. The author calls for development of standardized scales and indices such as “perceptually‐relevant environmental quality indicators.” 相似文献
106.
107.
In this paper we propose a framework to investigate service quality asymmetrically. An asymmetric response model within structural equation framework is developed to study the relationship between service quality and the passenger’s behavioral intention in the cross-strait direct flight (Taiwan–Shanghai). The results reveal that service quality in the loss region has more impact on behavioral intention than service quality in the gain region. Hence, attention should be paid to the service quality of important attributes in the loss region and strategies should ensure service quality of those important attributes that meet passenger’s expectations. 相似文献
108.
运用大质量法,建立并推导了长大跨度桥梁考虑行波效应的分析模型及解析方程。以内蒙古小沙湾黄河特大桥为工程背景,选取墩身刚度、地震波视波波速、地震波激励方向等主要参数,建立动力计算模型,对该桥上述各种参数工况下地震时程反应作了参数对比分析研究。利用分析结果,探讨了同类桥梁在各种参数变化情况下墩顶位移和墩底内力的变化规律。 相似文献
109.
P波作用下浅埋圆形衬砌隧道动力反应分析 总被引:4,自引:0,他引:4
以动力作用下半无限空间中的圆形衬砌隧道为原型,采用波函数展开法,通过大圆弧假定,推导出平面P波作用下半空间和衬砌中散射波的级数表达式。利用边界条件,将隧道动力反应问题归结为对一组无穷代数方程组的求解。结合具体算例,从理论上定量分析了垂直入射P波作用下,埋深、衬砌刚度以及入射频率对浅埋隧道衬砌内壁环向动应力分布的影响。 相似文献
110.
深水桥梁结构的地震反应分析 总被引:3,自引:2,他引:3
南水北调工程丹江口二桥主桥为四跨预应力混凝土变截面连续箱粱,其2号主墩基础入水深度超过40 m,在动力荷载作用下水对该类结构的动力特性和地震反应的影响不可忽略。以丹江口二桥为例,用有限元程序ANSYS建立了该桥的有限元模型,模拟了该桥的动力特性和地震反应,利用分析结果探讨了水对该桥动力特性的影响。输入地震波后,由于水的附加质量引起的惯性力和动水阻力的影响,结构的位移和内力较之不考虑水的情况会有所增加,但由于桩质点运动的速度和加速度较小,导致附加质量引起惯性力和动水阻力较小,所以给结构带来的影响较小。分析结果为同类结构的抗震分析提供了参考。 相似文献