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181.
《铁道标准设计通讯》2013,(9)
结合某铁路工程,对路堤地段U型结构的断面形式进行了描述,重点阐述U型结构设计中的计算模型、土压力计算与结构内力分析,提出了边墙与底板的内力变化规律。U型结构在路堤地段具有良好的收坡效果;U型结构设计可按单筋受弯构件计算,边墙控制截面位于边墙截面变化处与边墙悬臂段根部;底板控制截面位于跨中截面与底板固结段根部处。最后对一工程实例进行计算分析,对今后类似工程设计具有借鉴意义。 相似文献
182.
183.
石灰改良高含水量膨胀土的“二次掺灰”工艺及效果检测 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了宁淮高速公路使用经过二次掺灰处理后的高含水量膨胀土作为路堤填料的碾压质量控制标准和灰剂量标准曲线的改进方法,并检测了碾压好的路堤的膨胀性和强度,结果表明使用经过二次掺灰处理后的高含水量膨胀作为宁淮高速公路的填筑材料是可行的. 相似文献
184.
强夯法处理石灰岩碎石路基试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
结合常吉高速公路路基强夯的工程实践,对石灰岩碎石路基进行了强夯试验研究,分析了强夯法处理石灰岩碎石路基的效果,提出了该段路基强夯设计参数。现场进行了夯沉量、压实度和弯沉测试,以及碎石土级配分析和素土含量试验。根据理论分析和试验结果,路基在1 200 kN.m夯击能作用下夯击3锤,夯沉量可达到30 cm以上,压实度可提高5%,达95%以上,达到规范和建成后的安全使用要求;路基填料的级配及素土含量情况直接影响路基的夯沉量,碎石级配越好,素土含量适当,路基的夯沉量就越小。 相似文献
185.
186.
高路堤下构造物的地基处理研究 总被引:3,自引:1,他引:3
高速公路建设中,高路堤下的涵洞等构造物量多面广,如何既安全又经济地确定这些构造物的地基承载力具有重要的工程意义。论文以高路堤下的构造物为研究对象,建立包括路堤、构造物和地基的有限元模型,对这些构造物下地基的力学行为进行分析,在此基础上提出确定地基承载力的原则并进行讨论。 相似文献
187.
188.
基于能量法的路堤边坡冲刷量计算模型研究 总被引:2,自引:0,他引:2
基于路堤边坡冲刷防护的必要性及目前冲刷量计算模型研究存在的不足,在分析边坡径流水力学特性的基础上,根据物质能量守恒和转化原理,对边坡土水力冲刷过程从能量的角度进行描述,按能量平衡方程导出土水力冲刷的冲刷量计算模型。为了验证该模型,在石黄高速公路高填方边坡用改造的SR型人工降雨设施进行冲刷试验,得到冲刷量实测资料,用模型计算的冲刷量值与之比较,显示了模型具有较好的预测效果。 相似文献
189.
190.