全文获取类型
收费全文 | 598篇 |
免费 | 64篇 |
专业分类
公路运输 | 309篇 |
综合类 | 196篇 |
水路运输 | 59篇 |
铁路运输 | 80篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 9篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 49篇 |
2012年 | 56篇 |
2011年 | 66篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 37篇 |
2008年 | 42篇 |
2007年 | 73篇 |
2006年 | 51篇 |
2005年 | 42篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 35篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 1篇 |
排序方式: 共有662条查询结果,搜索用时 265 毫秒
291.
公路路基施工技术与质量控制措施研究 总被引:2,自引:0,他引:2
鉴于公路路基施工的重要性,从路基填土与压实技术、路基防护、软土地基处理、压实度控制等多个方面探讨了公路路基的施工技术和质量控制措施,以期为实际施工提供指导。 相似文献
292.
路堤作为公路重要的部位,其对于公路运营后的稳定性等具有重要影响。结合农村公路施工实例,总结不同施工阶段的施工技术。可为同行提供参考借鉴。 相似文献
293.
根据江西景婺黄高速公路浮梁软基试验段典型断面软基变形和孔隙水压力监测结果,对监测断面工后软基沉降量和固结度进行了计算。在此基础上,分析了软土地基袋装砂井+两层土工布+砂垫层的处理方法的加固效果,以及不同的砂井深度和间距对软基工后沉降量以及固结度的影响,得到了适合于景婺黄高速公路浮梁软基填筑法施工的路基固结沉降计算方法,以及袋装沙井的合理深度和间距。 相似文献
294.
295.
石家庄枢纽货运系统迁建工程新建线路局部地段与既有铁路并行不等高且线间距不足,路堤需设置支挡收坡。考虑到采用一般形式挡土墙挖基太深,影响既有铁路运营,设计采用包裹式加筋土路堤挡土墙,能很好地适应软弱地基和地基的不均匀沉降,又解决了并行既有铁路路堤放坡距离不足的问题,同时能最大限度减少对既有铁路线运营的影响。 相似文献
296.
297.
结合苛临高速公路的设计项目和典型边坡工点的实际情况,根据目前桩基托梁挡土墙结构的计算方法,分析了工程概况及地质条件,支挡结构的选型、参数选取,以及托梁和桩内力的计算,给设计、施工和养护工作提供参考。 相似文献
298.
299.
300.
铁路客运专线软弱地基低矮路堤采用无梁板桩柱结构技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:通过全面研究,提出软弱地基低矮路堤采用无梁板桩柱结构,保证结构可适应有碴及无碴轨道,达到结构沉降可控,施工方便,造价经济的目的。
研究方法:根据相关规范和规定,分析了既有特殊路基和桥梁结构工程,研究了各种构造的优缺点,针对客专拟定可直接用于工程的软弱地基低矮路堤的无梁板式桩柱结构设计参数,采用空间计算模型分析该结构在静力和动力情况下的各项性能指标。
研究结果:经静力检算该结构板内力及应力均较小,支撑无梁板采用预制预应力混凝土管桩可行,结构设计按构造布设钢筋即可。经车线结构的动力分析表明该结构可以满足高速行驶列车安全、平稳、舒适性的要求。
研究结论:无梁板桩柱作为软弱地基低矮路堤结构可以满足有碴或无碴轨道结构的要求,工程沉降达到可控,技术成熟,施工不必碾压路基,简化了施工环节,方便、环保、节约土地,它的推广应用必将具有良好的社会及经济效益。 相似文献