《江苏省城市道路交通设计指南》关键技术

为切实转变以往城市道路“重工程、轻功能”的设计模式,针对江苏省城市道路建设管理中面临的主要问题,江苏省住房和城乡建设厅组织编制了《江苏省城市道路交通设计指南》。在道路建设流程上强调功能导向型交通设计的地位和作用,推动规划、设计、建设、管理等环节之间的深度协作。在设计内容上强调回归多种交通方式共享的道路功能,改革道路路权的分配模式,整合城市空间资源,加强交通与用地、景观、人文的有机协调等,从而营造以人为本的道路交通环境,提升城市活力。     

城市花街规范化、标准化、精细化管理的探索——以静安区花街管理为例

城市花街景观是一项长期而且不断完善的工作。如何更好地树立花街的窗口形象,更好地发挥美化城区的职能,开拓创新和持续发展,是在管理工作中需要不断思考的问题。介绍了城市花街管理的模式,有关经验可供相关专业人员参考。     

行人过街信号与交叉口信号的协调控制

通过对现行理想干道典型路段行人交通和机动车交通运行状况分析,在现场实地调查的基础上,运用适合中国交通现况的定时式线控系统理论,对交叉口和人行横道进行信号配时优化.应用结果表明对路段和主线机动车流进行协调控制设计,可以有效减少过街行人对主线车流的干扰,在满足行人过街要求的同时获得较好的主线绿波带宽.     

Survey of pedestrians' crossing time at non‐signalized mid‐block street crossing

At non‐signalized mid‐block street crossings in China's cities, pedestrians often weave between motor vehicle flows. This paper investigated the influence patterns of the gender and age of pedestrians, the presence of a pedestrian group, vehicles' interference and the crossing direction on the crossing time at non‐signalized mid‐block street crossings in Changsha, China. The results show that the crossing speed is approximately 1–1.1 m/s; the crossing time increases with increasing age, and the crossing speed of a pedestrian will be quicker when the time gap between the pedestrian and the oncoming vehicle is smaller if he/she decides to cross. This paper also analyzed the crossing time pattern when pedestrians cross lane by lane and found that pedestrians spend the most time crossing the first lane and the least time crossing the middle lane, regardless of whether they are crossing from the curb to the central island or from the central island to the curb. The crossing speed is an important input to the design of pedestrian facilities, so these findings can be applied to the assessment of pedestrian crossing safety in China's cities and can provide a basis for the design of pedestrian crossing facilities. Copyright © 2017 John Wiley & Sons, Ltd.     

基于跨界协作的街道设计发展情境与现实窘境

基于对城市道路空间传统规划设计范式的自省,分析街道设计兴起的时代背景和必要性。从项目组织、设计对象和设计方法等角度分析街道设计情境特征,指出从批量复制的传统规划设计到单品定制的街道设计需要完成的认知转变。结合天津市道路空间相关政策演进及街道设计实践,剖析街道设计面临的现实窘境。结果表明,街道设计及其所昭示的规划设计行业跨界融合态势,是受机动车导向理念支配的专业技术人员和管理者要尽快适应的范式转移。     

契合城市空间功能的地铁出入口布局

以地铁出入口为研究对象,结合其所处的不同城市空间功能,将其周边的城市空间类型主要分为街道空间、建筑空间与开敞空间3种;通过分析郑州轨道交通1号线地铁出入口布局的主要问题,得出了以下结论:街道空间中的地铁出入口布局,应考虑与街道的不同位置关系、人流方向及大小来衔接街道空间;建筑空间中的地铁出入口布局,应注重与不同用途的建筑结合布置来融入建筑空间;开敞空间中的地铁出入口布局,应加强与景观小品等设施的协调关系以及与地下空间的连通。另外,罗列出相关的契合方法,为城市地铁站点出入口的布局提供研究思路。     

路段人行横道通行能力及过街绿灯时间计算

由于行人、自行车和电瓶助动车混合交通的特性，使得仅以行人过街特征为基础的人行横道通行能力计算失去了合理性和准确性．在实地交通调查的基础上，以平面过街占用的时空资源为标准，得到自行车和电瓶助动车相对于行人的换算系数．引人了混合过街横向影响折减系数，对人行横道通行能力计算公式进行修正，并提出了人行横道信号控制方式下行人过街绿灯时间的计算公式．     

城市行道树对交通环境的影响分析

行道树作为城市绿化的"骨架",对改善城市环境具有不可估量的作用.但因为规划不合理及修剪的不科学,使得行道树侵占驾驶员视野净空、掩盖交通标志、带来交通安全隐患,对环境造成不利影响.通过合理规划绿化形式和科学修剪行道树,可以充分发挥道路绿化的功能,从而创造一个宜人、安全的交通环境.     

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目前国内外各大城市都在积极推行并试点单行交通，并期缓解城市交通.虽然取得了一些效果，比如大连和上海，但缺乏对单行交通整体的理论层面的支撑.随着开展单行的城市越老越多，对于单行交通分析、设置和评价的要求越来越强烈.因此，本文在总结多个城市实施单行交通经验的基础上，给出一套城市单行交通的分析、设计和评价方法，同时在文章的末尾列举了体系中尚未涉及的问题，比如，单行交通中公交线路的设置问题，而这些问题需要进一步的开展相关研究工作.     

一种新型清洗扫路车的结构

随着清洗扫路车在环卫部门的广泛应用，对于特殊工况的清洗作业的要求越来越高。为此，借鉴国际先进的清洗车技术，研制出一种适用于对路沿石、广场和商业步行街等场所作业的新型清洗扫路车。