轨道交通BIM协同设计平台的设计与实现

协同设计是BIM正向设计的显著特点,是解决轨道交通设计工作中设计专业广、设计人员多、设计资料杂等问题的重要手段。为有效支持众多设计人员的协同工作并管理这些设计模型及资料,需开发面向轨道交通项目的BIM协同设计平台。该平台结合工作流思想,基于B/S风格实现了项目管理、自定义流程管理、自定义多级审核管理、文档管理、用户管理、角色管理等功能。平台对现有的用户角色权限管理和工作流设计模式进行了改进,具有较高的通用性与可扩展性,用户可以根据自身轨道交通项目需求,动态制定项目设计流程,将贯穿于项目设计周期内的信息进行集中及有效管理,有效提升设计院的信息化管理水平。     

现代有轨电车车辆段站场总平面布置方法

从设计思路、影响因素和总平面布置结构型式三个关键环节对现代有轨电车车辆段站场总平面布置方法展开研究,分析了总平面布置中各专业系统的工作流程,以及车辆段选址、车辆段配属车数、车辆工艺和生产办公用房需求等影响因素对总平面布置的影响,对站场总平面布置结构型式和适应性进行了归纳和分析。提出了现代有轨电车配属车数估算方法,归纳总结了现代有轨电车站场总平面布置的工作流程和6种通用结构型式。针对现代有轨电车车辆段站场总平面布置的关键问题,提供了有效可行的解决方法。     

回转支承的合理选用

结合实例,通过理论计算指出某些回转支承动静载能力在实际上远达不到理论计算值,并详细分析了其原因．同时对常用的几种回转支承的承载能力和性价比进行了对比．最后介绍了如何选择回转支承D0和d0两个核心参数．     

波浪作用下大型开敞式圆沉箱墩式码头前波峰面高度研究

波浪作用下大型开敞式圆沉箱墩式码头前波峰面高度,主要由沉箱自身的反射波和入射波叠加而成,码头前波峰面高度是确定码头面高程的重要参数之一.文章根据微幅波理论和波能流守恒原理,推导了圆沉箱墩式码头前沿波峰面高度近似解,通过与物理模型实验资料的对比,表明该理论公式计算结果具有较高的精度.根据实际物理模型数据,对理论公式中的系...     

拱坝式挡土墙结构特点分析及应用

通过对拱坝式挡土墙的结构特点的分析,说明了这种结构形式相对于其他结构的优点,提出了拱坝式挡土墙的应用条件,并在实际工程中得到应用。     

先张桥梁混凝土传力柱式长线台座的优势及应用

结合吉安项目部先张桥梁混凝传力柱式长线台座设计和施工，对先张桥梁混凝土传力柱式长线台座的结构形式、特点、有关细节处理的技术措施、张拉与放张工艺、技术经济性方面进行了分析和论述，表明先张法混凝土传力柱式长线台座在实际施工中应用具有一定的科学性、适用性、安全性和经济性方面的优势。     

基于人机工程的驾驶性开发研究

通过对电控系统控制策略、汽车人机工程、驾驶员操作等的研究,将人机工程与驾驶性开发相结合,采用全新开发方法进行驾驶性开发。通过对驾驶性标定内容、标定方法的研究以及实车验证的结果,提出从整车加速风格定义、驾驶员需求扭矩标定、驾驶性问题解决、驾驶性验证等一整套解决方案,最终达成提高用户满意度和缩短开发周期的目的。     

海上火力支援系统组成及其关键技术探讨

针对我海军对水面舰艇实施精确对岸火力支援任务的需要,探讨了基于无人平台的精确快速海上火力支援作战系统的组成,分析了实现该系统所涉及到的关键技术,对新技术在构建信息化作战系统中的一种具体应用进行了思考与展望。     

高职院校汽车电器课程开放式实训教学的探索

以汽车电器这门实训教学课程为平台，试图找到一种符合高职院校教学特点的教学方式，从而促进高职院校教学改革和提高。     

翼缘削弱的型钢混凝土框架试验与有限元分析

通过对一榀两跨三层型钢混凝土框架模型的低周反复荷载试验,研究了翼缘狗骨式削弱的型钢混凝土框架的抗震性能。框架按＂强柱弱梁＂的原则设计,且对节点核心区附近梁端工字形型钢的上、下翼缘采取狗骨式削弱,并适当增加了梁端根部到型钢翼缘最大削弱部位纵向钢筋的配筋量。试验结果表明：框架的变形能力、承载能力、延性、耗能能力等受力性能均满足延性框架的抗震要求;这种构造措施能将塑性铰从梁端根部转移到翼缘削弱部位从而有利于型钢混凝土框架形成梁铰耗能机构,增强其耗能能力。采用ANSYS参数化程序设计语言（AP-DL）编制了命令流,对模型框架在低周反复荷载作用下的抗震性能进行了非线性有限元分析。计算结果与模型试验结果吻合较好,验证了基于分离模量理论计算的翼缘削弱的型钢混凝土框架结构全过程分析方法的可行性。