金属表面激光处理技术及其工业应用

文章介绍了近年来发展的一种激光加工高科技技术——金属表面的激光处理,并对该项技术的特点、分类、激光设备以及国内外工业应用状况作了较为全面的论述。     

基坑开挖地表沉陷分析方法

提出了用有限元－无界元耦合的方法进行基坑开挖时地表沉陷变形分析，为了模拟实际受力状态，在挡土结构与土相接触的界面上设置了一种有厚度的接触面单元，它可以与土体的弹塑性模型相衔接，能合理地反映接触面及其邻近区域剪切破坏带中的变形性状，结合工程实例，计算结果表明，本文方法能反映实际情况。     

水泥混凝土路面裂缝的成因及防治

本文首先分析了水泥混凝土路面裂缝的成因,然后根据成因提出了相应的防治措施,以供类似工程参考。     

码头现浇混凝土面层裂纹控制方法与实践

码头现浇混凝土面层易产生裂纹。裂纹对码头面层的观感和使用寿命存在一定的影响。文中分析了面层混凝土裂纹的成因,探讨了对裂纹进行有效控制方法,并依托罗泾二期工程水工码头面层施工对裂纹实施了有效控制。     

加筋土挡墙潜在破裂面模型试验研究

加筋土挡墙的潜在破裂面为筋带最大拉力点的连线,其合理确定是加筋土挡墙结构设计的关键。现行规范仅对单级直立式加筋土挡墙的潜在破裂面有明确规定,尚无适于不同台阶宽度的加筋土挡墙潜在破裂面的通用计算模式。本文以河龙高速公路加筋土挡墙为原型,对台阶式加筋土挡墙的潜在破裂面进行大尺度模型试验研究,筋带拉力采用自制拉力传感器局部置换测点处的筋条进行测试。以模型试验测试结果和规范采用的0.3H破裂面为基础,利用极限平衡理论和参数分析方法,提出台阶式加筋土挡墙潜在破裂面的实用计算模式。该模式能够适用于不同台阶宽度的加筋土挡墙,当台阶宽度为零时,可退化为0.3H破裂面。     

浅议微表处技术在我国高速公路沥青路面养护维修中的应用

微表处技术在我国还需要进一步完善，特别是我国自主开发的微表处产品与国外发达国家相比还有一定的差距．必须结合我国高速公路病害的特点及交通气候条件，加大对微表处产品等基础性研究的投入，使微表处技术在我国得到健康、稳定的发展。     

利用对称性计算第二类曲线积分与曲面积分的方法

由于第二类曲线积分与曲面积分涉及到方向性问题，因此利用对称性来计算较为困难,文中给出了利用对称性计算第二类曲线积分与曲面积分的方法，并证明了方法的可行性，并通过实例表明，此方法有时能起到简化计算的作用．     

Air–sea CO2 fluxes in the Caribbean Sea from 2002–2004

Air–sea fluxes in the Caribbean Sea are presented based on measurements of partial pressure of CO₂ in surface seawater, pCO_2sw, from an automated system onboard the cruise ship Explorer of the Seas for 2002 through 2004. The pCO_2sw values are used to develop algorithms of pCO_2sw based on sea surface temperature (SST) and position. The algorithms are applied to assimilated SST data and remotely sensed winds on a 1° by 1° grid to estimate the fluxes on weekly timescales in the region. The positive relationship between pCO_2sw and SST is lower than the isochemical trend suggesting counteracting effects from biological processes. The relationship varies systematically with location with a stronger dependence further south. Furthermore, the southern area shows significantly lower pCO_2sw in the fall compared to the spring at the same SST, which is attributed to differences in salinity. The annual algorithms for the entire region show a slight trend between 2002 and 2004 suggesting an increase of pCO_2sw over time. This is in accord with the increasing pCO_2sw due the invasion of anthropogenic CO₂. The annual fluxes of CO₂ yield a net invasion of CO₂ to the ocean that ranges from − 0.04 to − 1.2 mol m^− 2 year^− 1 over the 3 years. There is a seasonal reversal in the direction of the flux with CO₂ entering into the ocean during the winter and an evasion during the summer. Year-to-year differences in flux are primarily caused by temperature anomalies in the late winter and spring period resulting in changes in invasion during these seasons. An analysis of pCO_2sw before and after hurricane Frances (September 4–6, 2004), and wind records during the storm suggest a large local enhancement of the flux but minimal influence on annual fluxes in the region.     

上面层沥青混合料路用性能比较

结合几种常用上面层沥青混合料的路用性能试验数据,讨论了各类沥青混合料的路用性能的优劣,并提出适用于湖北地区高等级公路沥青路面上面层的沥青混合料类型。     

3D轴焊接构架式转向架重车过曲线轮轨横向力超标原因分析

根据转向架结构理论分析和动力学仿真计算,对3D轴焊接构架式转向架通过曲线时重车轮轨横向力偏大的原因进行分析。认为3D轴焊接构架式转向架的主、副摩擦面摩擦系数偏大,使重车通过曲线时斜楔处于卡死状态,轮对轴箱纵向呈刚性定位,从而导致重车过曲线时轮轨横向力偏大。提出只要将斜楔副摩擦面的摩擦系数减小至0.1左右,则在轮轨纵向蠕滑力的作用下,轴箱斜楔纵向就不会被卡死,而且轮对纵向定位刚度只由轴箱弹簧提供,可以有效地降低重车过曲线时的轮轨横向力。线路动力学试验证明理论分析和仿真计算的结果是正确的。