K30试验在深圳地铁岩土工程勘察中的应用

研究目的：通过深圳地铁3号线现场K30试验方法,对比分析K30试验与标准贯入试验、旁压试验、室内试验等测试结果,探索各测试结果间的关联,以期供类似工程勘察借鉴。研究方法：运用K30试验方法,测试土层基床系数,并与标准贯入试验、旁压试验、室内试验等测试结果进行对比分析。研究结论：K30试验稳定性较好,地基土的基床系数宜采用K30试验方法获取;在实际勘察过程中,当不具备进行K30试验条件时,建议采用标准贯入试验、旁压试验近似代替K30试验,将测试结果结合规范及工程经验修正后提供设计;室内试验测取得的基床系数（Kv）比K30试验测得的基床系数（Kv）偏小,不宜直接提供设计。     

历史文化街区道路交通建设的实践及理性思考

该文首先诠释了历史文化街区的内涵,提出了在进行城市建设中必须高度关注开发和保护的问题,并以北京平安大街、广安大街、南池子历史文化保护区和北京前门地区道路交通建设为案例,详细地论述了这些工程实践中如何尊重历史,延续文脉,保护历史街区的整体风貌、格局和肌理的相关做法以及笔者的若干理性思考,以期为国内同行们提供可借鉴的经验和资料,共同创造一个和谐、共融、宜居和可持续发展的城市环境。     

双线铁路隧道双块式无碴轨道整体道床曲线段施工快速测量技术

无碴轨道整体道床测量作为无碴轨道施工的关键工序,通过引进国外无碴道床施工测量技术、设备进行消化、吸收和再创新。实现轨道的高平顺、精确的几何线性参数以及达到快速施工测量的目的。结合温—福铁路飞鸾隧道无碴整体道床施工测量实践,介绍测量人员、设备配置情况及采用简易的轨排架粗调测量控制方法,确定固定的测量流程与轨检小车相结合、无碴轨道施工测量控制过程及其注意事项。既确保了长大隧道无碴轨道精度要求,又实现快速施工的目的。     

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探索了行程时间波动性对驾驶员路径选择行为的影响. 研究采用意向调查获取驾驶员从两条行程时间和行程时间波动性不同的路径中选择路径的行为数据,采用离散选择建模方法建立估计路径选择概率的二元Probit模型,揭示驾驶员对行程时间和行程时间波动性进行权衡的行为机理. 行程时间和行程时间波动性分别用期望行程时间、行程时间标准偏差来度量. 研究发现：(1) 路径的行程时间和行程时间波动性都会对路径选择产生负面影响. (2) 中等年龄段驾驶员,较之比他们年轻的和年长的,对行程时间波动性越看重,对行程时间波动更敏感,选择行程时间不确定的路径的概率更小. (3) 出租车驾驶员对行程时间更敏感,选择行程时间更短的路径的倾向性更大. (4) 驾驶经验丰富的驾驶员选择行程时间不确定的路径的可能性更小.     

高职院校职业指导现状与对策

以高职院校推行工学结合、校企合作的人才培养模式为切入点,分析高职院校职业指导和企业合作的必要性,结合目前高职院校职业指导存在的新问题,提出高职院校职业指导教学的新途径和新方法,更好地帮助学生了解自身的个性特点,培养学生职业素质,提高学生的职业决策和生涯规划能力。     

船舶焊接技术专业工学结合人才培养模式改革与实践

本文以船舶焊接技术专业工学结合人才培养模式改革与实践为例,介绍了船舶焊接技术专业人才培养模式与课程体系构建、专业核心课程建设、教材建设、教学方法与手段改革、师资队伍建设、教学实验实训条件建设、社会服务能力建设和示范辐射作用、主要成效与特色,提出了进一步改革的设想。     

基于全球经济危机背景下高职学生职业规划教育的思考

在当前经济危机的背景下,高职院校可从以下三个方面对学生进行职业规划教育指导以增强学生的就业能力。一是尽早树立职业规划理念;二是加强良好职业素养的培养;三是提供有效的专业实践机会。     

构建“理实一体化”教学模式的研究与实践——以高职汽车运用技术专业为例

文中结合广东交通职业技术学院汽车运用技术专业开展一体化教学改革的探讨和实践,重点阐述以现代教育理念为指导,进行教学改革的必要性。具体介绍了汽车专业一体化教学的特点,一体化教学模块课程的开发方法和课程结构,一体化教学课程组织实施方法和评价。为其他专业开展教学改革提供了有益的参考。     

科学发展与公路勘察设计

落实科学发展观,提高公路勘察设计水平,才能实现公路建设新的跨越式发展。     

给水排水工程特色专业实践教学模式构建研究

作为国家级特色专业建设点,华东交通大学给水排水工程专业从培养工科学生的"工程观念"出发,构建了"33X"实践教学模式,其内涵主要由社会实践能力、工程设计能力和就业创业能力这3种能力的培养,演示性与验证性实验、综合性与设计性实验和创新性实验这3个层次的实验教学体系和有特色的实践教学项目(X)组成。在工程观的培育过程中培养学生的动手能力、创新思维和创新意识,达到分析和解决工程实际问题的能力。