全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

运动目标仿真中的网络同步实现

在设计某型舷外对抗模拟训练及战术仿真系统的过程中,针对在混合型分布式实时仿真系统中普遍存在的网络传输延迟问题,就运动目标仿真中的网络同步实现,提出了一种能根据消息重要性、网络状况的不同,将“修正同步”、“服务器同步”及“客户端同步”有机组合的网络综合同步法.     

多电机并联运行的应用研究

本文重点讨论了多台电动机驱动同一负载及多台发电机并联运行的控制技术原理,并提出了相应的控制系统的拓扑结构和实现方法.     

OFDM技术及其应用

正交频分复用技术是一种具有很强的抗干扰和抗衰落能力、较高的信道利用率的多载波高速数据传输技术。介绍了OFDM基本原理和关键技术并讨论了正交频分复用系统在4G和铁路中的应用。     

利用数控振荡器对QPSK信号的载波恢复

载波恢复技术是相干解调中的一项关键技术，在综述常用载波同步方法的基础上，提出QPSK信号的一种新的载波恢复方法，该方法具有效率高、精度高、同步建立快、保持时间长等优点，并用MATLAB仿真验证，结果表明理论推导正确，所提方法可行。     

微震动同步数据采集器的设计

设计了一种基于FPGA和微控制器的微震动同步数据采集器,并在此基础上构建了一套微震动数据同步采集系统.该系统采用IEEE1588协议实现了同步采集器的数据采样时间的同步,利用FPGA实现A/D数据预处理和缓存.现场测试结果表明:该系统时钟同步精度可以达到亚微秒级,微震动信号的采集本底噪声低,动态范围达到116 d B,完全可以满足微震动数据采集的性能要求.     

基于舰船综合平台的精确同步数据采集设计

针对现有舰船数据获取精度不高、通用性不强的特点,研究基于舰船综合平台的精确同步数据获取技术。利用GPS/北斗双模授时方案保证主时钟稳定性的同时,通过IEEE1588精确授时进行主从时钟同步,完成对从时钟的修正,保证各节点间高精度同步秒脉冲信号的输出。测试结果表明,该方案得到的秒脉冲信号最大偏差不超过500 ns,极大提高了综合平台各节点的同步精度。改进的通用性接口提高了各装置之间的互联性和综合平台的可控性。     

轿车MT1档同步器的新结构

手动变速器的1挡同步器2种使用工况：一是在停车起步挂入1档时，不需要同步器起作用；二是在行驶减速换入1档时，又需要有较大的同步器容量。为满足上述要求，一些新型同步器应运而生。单向同步器和大容量同步器等站构，在现代轿车的1档同步器中已经屡见不鲜。文中介绍了这2种同步器的结构原理和设计计算，以便于在国产变速器中得到应用。     

南京地铁程控交换机时钟同步技术研究

程控交换机的时钟同步是地铁系统最基本的技术环节之一。文章针对南京地铁某线程控交换机时钟不同步情况,在没有增加新的硬件以及硬件接口的前提下,通过修改软件参数配置、开启程控交换机的网络校时功能,实现了程控交换机时钟同步,保证了程控交换机时间的准确性,提高了运营服务质量。     

乘用车手动变速箱动态换挡性能测试与分析

本文通过对乘用车手动变速箱的动态换档性能试验研究,制定了测试方法、测试工况以及数据分析。本文着重对快速换档、慢速换档和怠速时的换档特性进行了阐述,并通过具体数据举例,对动态换档性能提出了性能要求,对设计改进有一定的指导意义。